关于雨燕是一种情怀

铃木的活泼小孵化终于被取代了。上一代已经销售了7年，可以肯定地说我们喜欢它，而且总是如此。这款新车型在外观部门有很大的不同，但是它仍然是我们所期待的史诗般的B型冲击波？前往摩纳哥，我们的目的是找出答案。

好吧，在第一次渲染之后，然后在日内瓦看到一个我们没有完全出售。看起来有点像从某些角度回归到90年代，就好像设计时钟已经被磨损了10年。这是一种耻辱，因为当前的发型模型在设计方面看起来更加现代化......当发生这种情况时，总是一个难以咬住的硬币。铃木也跟随了放弃三门选项的趋势。因此，C柱中隐藏的后门把手。耻辱。但最终，小型舱门部门的三个门销售总是低于他们的五门同伴。它从前面看起来有点意思，但设计太通用了，它可能是任何典型的两盒布局。绝对是铃木的安全设计。

谢天谢地，驱动器正在兑换。它坚持Swift DNA的灵活和乐趣。我们只能测试新的1.0升涡轮增压发动机，但是在曲折的山路上表现令人钦佩，并且在高速公路上的几公里处蜿蜒而行。拥有120 BHP，它可以很好地发挥作用，并且可以毫无问题地保持同步。铃木的轻度混合动力系统 - 像korma一样，马德拉斯是普锐斯 - 它基本上是前排乘客座位下的大型电池。这与皮带驱动电机相连，以重新启动发动机并在初始加速期间略微辅助。不知道它是否对现实世界有帮助，因为我们需要测试正常的1.2 VVT并比较MPG。

但主要的是震耳欲聋，沉默，斯威夫特真的非常安静。在各种表面上，铃木感觉非常精致，比以前的型号更高档。随着转速上升到有力的三个锅的上限，你会得到一个很好的节奏音符，但除此之外它的1.0升可以保持噪音。还有我们在Swift中所喜爱的可预测的身体滚动，你仍然可以抛出它并在安全性方面获得一些乐趣。它对下一代Swift Sport来说是个好兆头，虽然它似乎也在沿着涡轮增压路线走下去。1.0升增压喷射SHVS的性能意味着0-62时间为10.2秒，然后达到121 MPH。

在内部事物并不是与传出模型的巨大差异。你可以找到相同的窗户开关装置，类似的通风口和Baleno / Vitara的信息娱乐和拨号盘。一个漂亮的新D形方向盘操作愉快，而所有的音频和巡航控制都在轻松的拇指。

内部空间也更大，Swift的轴距增加了20mm，同时长度减少了10mm。它还低15毫米，比日本模型宽40毫米。座椅也经过重新安排，前排座椅距离为20毫米，后排座椅下降了23毫米以提供更大的头部空间。对于后座乘客说，腿部空间仍然偏紧。引导空间大大增加到265升，比传出的Swift多54。

所以看起来可能是一个种植者。看到它们在我们的后视镜中落后于日间行车灯，确实给小Swift带来了相当漂亮的外观。但设计只是有点安全，由于它的新眼睛和低帽子而有点通用。后背看起来与Baleno非常相似。

除了看起来，Swift仍然是一个开裂的驱动器。SZ3是入门级装饰，并且适当地进行了详细说明，SZ-T最有可能成为销售的主要部分。后者采用了LED前灯，雾灯以及16英寸合金，带内置指示灯的折叠式镜子，当然还有导航设备，从而获得了更加运动的前端。目前还没有关于定价的消息，从一开始就有利于PCP和金融交易。

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