丰田最大的败笔就是油耗! 也别在吹嘘丰田多耐用, 这只是你的一厢情愿而已。

我是在2015年11月份买了这台丰田锐志，车辆上路价格将近要26万。其实当初我是更喜欢宝马三系，毕竟年轻人都喜欢拥有一台操控性跟动力表现更好的车型，而要想这方面的表现能够有更突出的优势，那肯定是要选择在操控性方面有着非常良好口碑的宝马。可惜的是当初我要买这台车是自己的预算并不是非常充足，但是因为我个人又比较讨厌贷款买车，所以当时就拿着自己身上能够筹到的钱，买了这台丰田锐志。

丰田锐志这款车的口碑曾经是相当不错的，在20多万的中型车里面，尤其是合资品牌经营丰田锐志，绝对算得上是在运动，操控性能方面有着绝对领先的优势，毕竟它采用的是2.5升和3.0升两款V6发动机，同时还是后轮驱动的车型，这几乎是在重型车里面找不到相似条件的竞争对手，当然除了宝马三系以外。也正是因为看中他在运动操控方面绝无仅有的优势，最后再结合了我自己预算不是非常充足的前提下就去提了这款将近26万的丰田锐志。

刚开始拿到车的时候心里是非常激动的，也想跟很多朋友一样对车辆进行一些比较全方位的改装，但实在是因为自己的手头非常有限，也基本上没有做出太大的改变，但是在将近5年多的使用时间范围内，这台车带给我实在是太多的“惊喜”了，以至于我可以终生难忘。

首先是车辆异响问题，这台车采用的是后轮驱动，而前后轮之间是有传动轴的，或许是因为这个缘故，所以每次在挂挡的时候都会出现一个非常轻微的异响，当然如果仅仅是这个问题的话，并不会影响我对这台车的使用感观。只不过，在高速行驶时由于噪音比较大，所以车里面除了噪音外还有各种异响出现，无论是这个挂挡时候传出来的声音，还是主驾驶位置传出来的声音，始终都没有办法找到声音来源，哪怕是找4S店的人进行处理，他们也仅仅只是告诉你车辆正常使用没有问题而已。

其次是这台车的运动操控能力并不是特别出色，或许是因为想要迎合更多消费者的缘故，所以在车辆底盘调校方面明显过于坚固舒适性，所以整台车的特性更像是一台中年人开的即将退休的车型与海外原型车，定位年轻运动的风格，呈现出两种截然不同的表现。无论是在过一些路况较差的路段，还是说过减速带这台车辆的底盘表现，始终无法给车辆提供一个足够的支撑力度，以至于我们很难在这台车上体验到太多的运动操控性能。

最后就是这台车的油耗表现，很多人都说丰田的油耗表现是控制的非常到位的，但这仅仅只是针对低端车型到了中型或者是中大型轿车，乃至于中型SUV以上的车型，在油耗表现这一块绝对是不会低的，我身边也有不少是选择凯美瑞或者是汉兰达以及霸道的这些车型的车主们，他们的油耗表现普遍反馈都是比较高的，至于我的丰田锐志百公里油耗居然需要将近10升，这确实是让我有点难以想象的。

其实我当初之所以会选择丰田锐志，除了我年纪比较小，喜欢运动操控风格之外，也是考虑到丰田车型在全世界范围内都有非常不错的口碑，而他们的口碑积累主要集中在稳定性和友好表现，这两个方面，对于二手车的保值率我真的是没想过，毕竟我们不确定自己什么时候想要把这台车卖掉，注意这个二手车保值也没什么太大意义，因此对于车辆的使用稳定性跟油耗表现我是非常在乎的，但实际从我的用车体验上来看，无论是油耗还是稳定性都没有得到保证，反而是让我觉得非常糟心。