噱头还是实力？280匹性能伊兰特年底开售

现代高性能部门N信守承诺，为性能版伊兰特掀开了神秘面纱，大量运动性能元素被融入其中。

成立于2015年的N系列是现代的高性能研发基地，研发领域包括场地赛和WRC，此次新车正是伊兰特轿车与WRC深度碰撞后的产物。

伊兰特N的造型在七代伊兰特的基础上加装了小型定风翼以保证高速行驶的稳定性，前唇和后杠按照运动风格优化，风格更为激进，另外为了提高刹车性能，性能N重新设计了刹车通风口的形状和布局，除此之外伊兰特N分别在前唇、侧裙、后杠用红色封边，这也是N系列独有的运动风格，14.1英寸制动盘，与封边同色的红色卡钳，19英寸黑银双色轮圈搭配米其林PS4轮胎，满满的运动感扑面而来。

内饰融入了大量的赛车元素， 单圈计时器、仪表盘使用竞速风格的图形界面并包含机油和冷却液温度等重要数据，而在车机系统中可以显示扭矩和涡轮压力等数据。

论性能车的自我修养，伊兰特N此次的赛化尽心地非常彻底，升级后的的轻型桶形座椅为驾驶者提供额外的支撑，三幅运动式方向盘上的红色按钮代表了伊兰特N的最大秘密，作为运动轿车的必要元素的换挡拨片，座椅、金属踏板、方向盘上大量的N字铭牌则彰显了其N族的DNA。

与外表同样优秀的是伊兰特N的动力总成，2.0升涡轮增压四缸发动机，涡轮直径被增大了52mm，最高可产生276马力和289磅英尺的扭矩，通过现代的“但其系统”N Grin Shift (NGS)，该系统可以提高压力以在短时间内将输出功率增加至286马力，这就是方向盘上红色按钮所代表的意义。八速湿式双离合器变速箱将动力传递到前轮，而电子限滑差速器 (e-LSD) 则通过减少转向不足来帮助前轮稳定动力输出。现代声称伊兰特N的零百时间仅为5.3秒，最高时速可达155 英里/小时。

此次伊兰特N还有一个亮点就是悬挂驱动桥，此次新车搭载了类似WRC拉力赛车的集成驱动桥，现代优秀的驱动系统让伊兰特N能更好地承受极端驾驶所带来的横向摆动，这是一个新的尝试，也是一个新的挑战，赛用驱动桥加上245/35ZR PS4轮胎表明这又是一台无限接近赛道的量产性能车，再加上TCR赛车声浪模拟器N Sound Equalizer (NSE)，感谢现代N又一次为我们带来了一台乐趣无穷的街道玩具。