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十多年前，当一个小朋友坐到一台豪华丰田车的副驾驶上时，他抑制不住内心激动的心情，两只小脏手根本停不下来地给内饰包浆，按遍车内每一个旋钮开关。
触摸桃木色的饰板、感受真皮电动调节座椅所带来的豪华质感，学着像大人一样从容优雅地把胳膊搭在车窗边。即使下了车也要绕车两周仔细端详一番，才依依不舍的离开……
这台丰田车便是第五代丰田佳美（xv30），这个小朋友——也就是我，如今也成为了这辆19年车龄老丰田的车主。
提起“佳美”这个富有年代感的名字可能很多人听起来既熟悉又陌生，但要聊起凯美瑞，肯定无人不知无人不晓。没错，凯美瑞的前身就是早期进口版本的佳美。
我手中的这台车由于长时间的停放，电瓶、风挡、轮胎、空调、收音机等各个角落出现的小毛病需要我三天两头的拜访修理厂。
但每当我把车开进修理厂，都无一例外会有叔叔大爷们驻足围观。在他们眼中，佳美是豪华、高端的代名词，驾驶一辆佳美2.4的优雅姿态，是他们年轻时的向往。
坐到这台车里，就像陷进一个高档的真皮沙发里，座椅的包裹感能够完美的化解长时间驾驶的疲劳。原厂配备定速巡航，这样的高端配置直到十多年后的今天才普遍应用到家用车上。
再加上车内合理的按键布置，易用的功能性配置，优秀的人机工程学，稳定的性能表现，不仅赋予了佳美良好的口碑，也让其有着较高的保值率，成为传奇般的存在。
直到今天，这台车从未把驾驶者扔在路上，佳美三大件的可靠性，使其名副其实地成为人们口中“开不坏的丰田车”。
自这代xv30之后，佳美改为由广汽生产，并更名为凯美瑞。凯美瑞延续了豪华、大气的风格，并用优秀的品质和靠谱的稳定性吸引着广大消费者。
尽管第六代、第七代凯美瑞在销量上取得了巨大的成功，但凯美瑞这个名字却越来越显得油腻、平庸。直到17年末第八代凯美瑞的上市，才让我终于眼前一亮，重新提起对这台丰田车的兴趣。
全新凯美瑞
基于丰田TNGA架构所打造的全新一代凯美瑞与之前的老款相比，发生了脱胎换骨的变化，一改往日豪华、沉稳，却略显中庸的形象，打上了“优雅”、“年轻”、“运动感”这些标签。
将这代凯美瑞放到一起对比，第一眼看上去，丝毫不会觉得他们有一丝关联。
焕然一新的外观设计
一直以来我都认为，我手中这台佳美的车身外观沉稳大气又不失优雅，每一处线条都十分干练。直到我看到新凯美瑞如此饱满、富有立体感的轮廓后，竟忽然觉得佳美简直就像一个臃肿富态的中年男人，而原本简洁干练的线条，也在全新凯美瑞的衬托下显得圆滑且油腻。
新凯美瑞真正将线条运用到了极致，贯穿全车的腰线在划过A柱和C柱时微微隆起，支撑起只有在欧系GT跑车上才能感受到的优雅气息。
较为低趴、扁平化的发动机舱设计，在给予驾驶员更好的视野的同时，也让车身的整体姿态显得更加协调匀称。正面车头部分的大灯、进气格栅、镀铬装饰条等各个元素都以丰田的logo为中心，围绕着扩散展开，营造出一种仿佛能划开空气运动风格。
锋尚版车型的前脸设计则更为激进，侧边的獠牙搭配银灰色的裂腮和前唇，让本身运动感十足的车头造型显得咄咄逼人。
当我回过头来再看我的老佳美时，我又惊喜地发现，原来每一代凯美瑞进气格栅造型都非常相似。
密集的横向金属条幅贯穿了车头的两侧，这使得车的正脸看起来又扁又宽，没想到设计师竟用了这样的方式将佳美豪华大气的风格传承了下来。
始终如一的豪华内饰
新凯美瑞的内饰也是与佳美截然不同，这也在我意料之内。内饰线条所勾勒出的如同河流交汇、碰撞般的美感，对于我来说可能显得过于前卫，略有些多余。个人觉得中控的设计如果再简洁一些，也许会更加的耐看。
在营造豪华感上，凯美瑞从来都能上交一份高分答卷。刚刚进入21世纪的人们对豪华的定义还停留在红木纹路的装饰板，带有褶皱的真皮沙发座椅上。
而如今，设计师们在细节的质感上下足了功夫，皮革连接处的精细缝线，档把周围金属拉丝材质的装饰纹路，时刻提醒着乘客：这是一台优雅、豪华的B级轿车。
近20年间，人们对豪华的定义也许发生天翻地覆的改变，但在塑造极佳乘坐体验的追求上，凯美瑞始终如一。
更高的驾驶乐趣
2002年这台佳美配备了拥有VVT-I技术的2.4l自然吸气发动机，即使到今天，这台19岁的老伙计仍有源源不断的动力，强大的低扭带来的推背感仍能给我带来惊喜。
如今自然吸气版的凯美瑞搭载了一颗热效率高达40%的2.5l发动机，配合着TNGA架构带来的更低的重心，使这台车更加富有驾驶乐趣，越来越演变成了一台驾驶者之车。
结语：
在第八代凯美瑞上市之前，有些人说凯美瑞是一款开着无聊也没什么个性的车。但现在，凯美瑞被赋予了全新的使命，成为了一款年轻化、有运动感的车型。
当年轻人开着一台全新凯美瑞时，不再会有“把老爸的车开出来”的感觉。更重要的是，全新凯美瑞仍传承了一贯的豪华尊贵的乘坐体验。
在你享受这台车驾驶乐趣的同时，仍能像坐进一台老佳美中一样，获得这台车给你带来的自信与成熟。
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