不同维度间的钢炮对决，ID.3和高尔夫GTI谁更暴躁？

大众ID.3在一定程度上被定义为电动车领域的高尔夫。熟悉大众的朋友知道，大众历史上被奉为经典的只有两款车，那便是甲壳虫和高尔夫。或许是承载着大众对于未来的梦想，根儿正、苗儿红的ID.3也同样拥有年轻化，运动化的设计风格。而相比高尔夫本夫的GTI车型，面对拥有不同驱动形式的两款钢炮，你会选择站哪边呢？

同为两厢，一个圆润一个更圆润

外观方面，高尔夫GTI延续了家族式的设计，整体造型精壮且有力。尤其是前保险杠处大面积的蜂窝网状设计，配合左右两侧各镶嵌的5颗雾灯，令高尔夫GTI虽历经八代，却更久弥新。同时，与普通高尔夫车型不同的是GTI车型前脸部分采用了一条贯穿头灯与格栅的红色装饰条。

虽然GTI的种种细节展示了其富有攻击性的特点，但在整车造型上，高尔夫GTI还是传承了高尔夫家族紧凑、圆润的车身线条，用粗中有细、柔中带刚来形容它再合适不过了。

作为目前大众ID.家族最紧凑的一款车型，ID.3的整体设计十分圆润呆萌，而侧面撞色的设计又令其富有十足的时尚气息，整体低趴、紧凑的造型又不得不让你联想到师出同门的高尔夫GTI。

不过与其不同的是ID.3的外观设计并不那么具有攻击性，A柱附近的三角窗设计甚至会令人联想到MPV，前脸两侧LED大灯组微微上扬，不出意外贯穿于头灯的横条装饰以及LOGO都可发光，彰显了其作为新能源车型的科技感。

电机和内燃机谁更有劲？

高尔夫GTI沿用了大众旗下的2.0T高功率发动机，最大功率为162 kW，最大扭矩达到了350 N·m，这样的动力表现使得其零百加速仅需要7.1s。另外在操控性上，这一代高尔夫GTI也有所优化，例如为了提高车辆过弯的性能，大众除了将高尔夫GTI的悬架弹簧刚度调硬之外，车辆衬套、防倾杆、止震垫等也进行了相应的调整。重点是全新高尔夫GTI的整套动力总成经久不衰，系统可靠性较高。

ID.3在动力方面也不愧“钢炮”之名，其搭载后置单电动机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，动力参数可观，但究其电动机的特性而言，ID.3的最高车速仅为160km/h，这貌似与高尔夫GTI存在不小的差距，另外ID.3的性能改装潜力几乎为零，整体的可玩性较差。另外，根据车型不同ID.3在WLTP工况下测试续航距离分别为330公里、420公里和550公里。

当几乎所有厂家都在努力去开发纯电动车型的时候，似乎纯粹的运动型燃油越来越罕见，尤其是曾经那些“小钢炮们”，也随着电动化的发展逐步消失在我们的视野当中。电动车由于极速受限，缺少发动机轰鸣等种种原因，使其难以完全代替我们所认知的“小钢炮”，像高尔夫GTI这样寄托了一代代年轻人信仰的车型，大家还是且行且珍惜吧。