1.64万
在国内宽体轻客的细分市场上,上汽大通MAXUS V80 PLUS和福特新全顺是两个明星车型。凭借比较高的性价比和较为领先的配置,两者都深受消费者的喜爱,是人们购车时候通常用来进行对比的两款车型。那两款车型在配置上究竟孰强孰弱,有何优劣势,值得我们仔细研究一番。今天,小编先不分析具体的车型,我们先来看各自再空间、动力、安全三个大方面的对垒情况。
福特新全顺(上)VS上汽大通MAXUS V80 PLUS(下)
车内空间,V80 PLUS细分市场最佳
在这个衡量宽体轻客比较重要的指标上,V80 PLUS还是拥有比较大的领先优势。V80 PLUS地板离地高度低,车内空间利用率同类产品最高,高于同类产品19%,最大内部空间可以达到11.4m3,巨大的车内空间带来的不仅是运输装载能力的提升,对于提升司机或者公司的效益有着比较显著的作用,同时人员以及货物的进出也较为便利,也能大幅提升工作效率。并且车内高度高,一般成年人可以在车内站直,使用起来较为便利。
动力总成,V80 PLUS 同样棋高一着
对于宽体轻客来说,动力系统是否给力也是我们评判一款车型优劣的重要指标。V80 PLUS搭载了全新的上汽π发动机。这款2.0T的发动机,最大功率达到102kW,最大扭矩达到330N·m,并满足国6b排放法规,整车百公里油耗也仅为8.1L。从工艺上看,上汽π发动机使用了高达2000bar的博世最新高压共轨系统,博世最新一代MD1 ECU控制器,VGT可变截面涡轮增压,连续可变涡流进气阀,分离式冷却,曲轴偏置等八大技术应用,为整车提供高效、清洁、高稳定性的动力输出。
福特新全顺搭载了两款发动机,分别是:2.0T PUMA柴油发动机和福特2.0T Eco Boost汽油发动机。在这两款发动机的支持下,综合油耗可以低至7.6L,在燃油经济性上还是占有一定的优势。从参数上看,福特PUMA柴油发动机最大功率约89kW,而2.0T Eco Boost汽油发动机的最大功率约148kW,两款发动机都能够实现最大300N·m的扭矩。以柴油机数据来看,V80 PLUS搭载的上汽π发动机棋高一着。
如果说发动机上全顺和相比于V80 PLUS来说差距并不明显,但与之匹配的5挡手动变速箱,无论是对于驾驶技能并不熟练的新手司机,还是长途出行的老司机,驾驶疲劳程度还是蛮高的。反观,V80 PLUS则装备了6AMT手自一体变速箱。该款变速箱,拥有中控集成式的排挡,可选择6MT、6AMT两种变速箱形式,进挡柔和平顺,操控也更为便捷、轻松。尤其是6AMT手自一体变速箱,不仅能够大幅减缓驾驶员行车过程中反复换挡的疲劳,同时在节油方面也完全不输。
还有一点不得不提的就是V80 PLUS引入了在国际上以严谨、高标准而出名的MIRA专业底盘调校,给消费者提供了可以媲美乘用车的驾乘体验。再辅以空气悬挂技术,能够大幅度提升路面的隔振能力,给到消费者在面临极限工况时的操控信心。
安全配置,两款车不分伯仲
在被动安全配置方面,V80 PLUS拥有一体化、笼式框架结构的承载式车身,并能够在车身关键部位均采用超高强度钢,用量多达50%。而同类产品中,超高强度钢的使用比例仅为30%左右。领先的被动安全设计以及不计成本的用料,让V80 PLUS达到了欧洲安全碰撞设计标准。新全顺则使用了硼钢承载式车身,通过高强度镀锌钢板,能够有效吸收撞击带来的冲击力。
在主动安全配置方面,V80 PLUS和新全顺一样,都搭载了最新一代博世ESP9.1电子稳定辅助系统,包含ABS、EBD、BAS、RMI、VDC、HBA、TCS等多个主动安全控制系统都囊括在内。它们可以在行驶过程中随时监测车辆运行状态,避免制动和过弯时车辆侧滑和甩尾这种极端工况的发生,确保过弯驾驶安全。
安全配置之外,V80 PLUS在可靠耐用性方面也颇具匠心,采用专用的双面镀锌钢板,通过使用EPP环保水溶性油漆,在磷化、电泳、中涂、面漆四道油漆处理工序之后,能够确保整车钢板10年不蚀穿。
V80 PLUS和新全顺,作为市场上宽体轻客的领军产品,在产品力上基本不分伯仲。但在包括车内空间、发动机、AMT自动变速箱方面,V80 PLUS还是拥有一定的产品力领先优势。如果没有特殊的福特全顺情结,那还是上汽大通MAXUS V80 PLUS更值得我们关注。
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