试驾宝马小钢炮118i感受依然不错

这台宝马118i是我今年1月16号购入的，这是出社会工作后犒赏自己的第一辆车，由于工作在一些地区南，老家在高雄的关系，高速公路是每天必经的代步路径，所以才想选择一台安全性高的车型，也因为平时多为一个人使用，所以五门掀背车是我的首选，虽然家庭成员有四人，但因为兄弟姊妹也有持有车辆，所以空间并不是我的首要需求，反而是希望找出一辆自己喜欢、颜值又不低的车型，多方比较后最终选择118i。买车前我城市随时关注我汽车的信息，我想多比较是好事，虽然很多人说欧洲车价格高昂、妥善率不佳，中古价又掉很快，但我想买了就买了吧，赶快忘记价格，好好享受车辆比较实在。

第一次去展间看到这台车时，就外观的部分我觉得很帅气，后尾灯很像一双高跟鞋，根本就是为了小女子设计的阿哈哈，一整个就是帅气跟美丽的兼备阿！话说回来，原本也有考虑雷克萨斯的UX跟CT200h，无奈后者已经停产了就没考虑，而UX对于驾驶新手来说还是略显大台，118i整体的车长还有宽度我觉得自己还可以掌握，另外对于有倒车障碍的我来说，后方的四颗雷达跟倒车显影就是我的救命恩人。前方的水箱护罩这次有加深加广，护板在高速时会主动开启帮助散热，温度低时也会关闭来保持恒温，这点我觉得很先进也很贴心。

这辆车的数字化仪表非常吸引我，一坐进去很有飞机座舱的奢华感，上一代要看时速都只能看指针式的，现在因为数字化仪表的关系，还多了数字让我可以一目了然，尤其在跑高速时特别方便，大大的增加驾驶的安全性。

这代的中控按键都在中间方便驾驶操作，而中间的液晶屏幕则是偏向驾驶者导向的设计，屏幕偏一边有一个好处，那就是太阳大的时候不容易反光，很人性化也很贴心；还有很多人都说中控台冷气出风口下方整排的数字按键很多余，但我个人城市连接苹果CarPlay当作导航，行驶间要切换广播电台只要按下数字记忆按键，就可以直接切换频道了，我觉得很方便啊！

中控台下方也具备小型置物格和置杯架，方便手机或小物品的放置，另外因为不是运动版本的车型，所以前方放置手机的地方不能支持无线充电，顺带一提，全车的按键部分大多为塑胶材质组成，如果很在意按键质感的人，可能要考虑一下喔。

后座出风口下方设有USB充电插座，加上中控台的USB插座，即可满足正副驾驶座与后座乘客同时充电之需求。排挡杆附近有电子手刹车、行驶模式和自动驻车的控制按钮在这，有次我在停车场停斜坡时刚好遇到红灯，自动驻车马上解救了我的右脚啊。

不用一直踩着刹车踏板，瞬间得到舒缓，倒是整体面板为钢琴烤漆材质，所以在清洁的部分要多费心，如果有人像我一样有洁癖，或者无法接受小细纹的话，那也要考虑一下。但说到车上的置物空间就真的尴尬了，后行李厢算满小的，放置一个登机箱可能就满了，只能勉强外加一些小的手提行李而已，如果有32寸行李箱的放置需求，或者常常需要大空间的朋友，这台就不适合妳了，但因为我几乎都是一个人开车，所以副驾跟后座都还有空间可以放置物品，算是满够用的。

另外118i入门款是没有电动尾门的喔，要选配或者买到运动版本才有，所以大家要考虑自己的使用习惯再来选择唷。118i的迎宾灯也是我喜欢它的一个原因，虽然不是购入的主因，但对我来说这也算是一个奢华的代表，原厂就有配置在驾驶侧车门上了，其他车门是没有的唷，虽然也可以到外厂安装，但个人觉得不必要，不需要为了这个迎宾灯坏了原厂的电线配置。

之前听说欧洲车的坐椅普遍都偏硬，这台车也不例外，有点像赛车桶形座椅的那种感觉，虽然有附上电动腰靠，但坐久了还是会有点腰酸背痛，我算小个儿的女孩，156cm/48kg的身材，从高雄行驶到台中还是要在休息站转个一圈休息一下才行。

后方座椅也是一样的材质，倒是空间感比我想象中还大，坐下去以后膝部还有一个拳头以上的空间，算是满足够的，如果要四人乘坐也是可以的。118i驾驭起来的感受底盘非常平稳，因为我平常的车速本来就不快，偶尔跑山路或者想体验一下快感的时候，才会开启运动模式，不然一般的舒适模式就很够用了，倒是变速箱的顿挫感会有点明显，一拿到车的时候感觉动力较重拖，后来虽稍稍减缓但还是有这个现象，宝马常见的刹车异音也还是存在，而且刹车也过于灵敏，容易造成点头现象，但或许是新车尚未磨合的关系，只能说这些都算是欧洲车的标配吧，会在意的朋友可能要留意一下这点唷。

118i的动力部分是采用1.5升直列三缸涡轮引擎，最大马力140hp/4600转速、最大扭力22.4kgm/1480转速，搭配七速双离合器手自一体变速箱，前轮驱动形式，0～100公里每小时只需要8.5秒，油耗大约在17km/L左右，表现尚可接受，加上每年只要11920元，算是一部颜值高的入门欧系车型。118i整体操控容易，女性驾驶也能轻易上手，不过起步时油门反应比较灵敏，要多注意，小心安全才是，我买的这版本虽然没有ACC跟车系统，但相较于旧款很多配置还是有获得升级，例如盲点侦测、后方车流警示、定速巡航、方向盘音响控制键、全车雷达警示，还有倒车显影等功能，对我来说都已大大足够。

而且用车期间我曾在高速公路遇到塞车时前车突然减速，系统自动介入刹车，降低追撞的风险，我觉得这样的安全性已经足矣。说了这么多，118i也不是完美无缺，驾驶期间我有发现部分缺点，或是不符合个人使用需求的地方，例如内饰塑胶感偏重，且指甲不慎划过就容易有刮痕，再来是前面提到的刹车异音跟顿挫感偏明显的问题，后行李厢空间也偏小，如果要大家庭出游肯定是不够的，还有原厂的导航非常非常难用啊，看了真的会吐血，但还好没关系我还可以连手机，用苹果CarPlay来导航就方便多囉，也算是另一种解决方式呢。

虽然有小缺点，但整体来说118i还是我的购车首选，如果再给我一次机会，我还是会选择它，因为不论是外形还是内饰表现，或者是整体驾驶感受，它都是我心目中的第一名，先不考虑环保材质的问题，这至少是一台安全性高、驾驶感平稳的一台好车，期待有更多人看到这个文章后，可以一起来当车友啊，最后就附上一张5000公里换油保养时拍的底盘性感照片一枚，劝败大家一起来享受宝马驾驭感。