小而稳，大而快？沃尔沃除了安全还有啥？

提及沃尔沃，大家首先会想到的是安全，没错！沃尔沃在汽车安全方面绝对是领头羊，而且是谁见谁都信服的那种。

那除了安全，沃尔沃还有没有其他的“亮点”呢？有啊！今年“驾域-2021沃尔沃智能驾控体验日”就让我深刻体验到了沃尔沃旗下车型的操控的越野能力。

说到操控，很多人会想到宝马、奥迪等品牌，因为这些品牌在各大汽车赛场上有着不俗的表现，当然，沃尔沃品牌在赛场上的表现也相当出色。不过此次驾控体验日，沃尔沃品牌的宗旨并不是让大家感受旗下车型在赛道上的极限操控，而是模拟了一下沃尔沃品牌旗下车型在紧急避让下的极限稳定性表现。

在简短的赛道上分别有紧急制动、麋鹿测试以及绕桩等科目，而应对这些科目的车型分别是沃尔沃S60和沃尔沃S90，两款车我也都试驾了，具体表现如何？咱往下看。

首先是沃尔沃S60，因为车身尺寸不大，沃尔沃S60在全力制动下，车身前倾姿态不大，制动距离也很不错，而且在紧急变线的实际操作中，车尾的循迹性表现很不错，在时速60km/

h左右时大幅度转向车头的指向很精准，紧急状态下握紧方向盘，这辆沃尔沃S60能带给你不一样的操控感受、

接着是沃尔沃S90，在应对同样的科目下，沃尔沃S90相比沃尔沃S60来说就略显油腻了，因为超5米的车身确实有些笨重，不过在动力相同的情况下，沃尔沃S90的加速体感反而更强烈，虽然全力刹车时车内有明显的前倾感，但实际制动效果也不差。还有就是，作为一台前驱车型，沃尔沃S90在紧急避让的控制能力上并不弱于竞品车型的后驱以及四驱布局车型。

操控科目体验结束了，接下来是越野性能体验项目。这次沃尔沃派出的大将是沃尔沃XC40和沃尔沃XC90，我比较期待的沃尔沃V90cc车型并未登场，略显失望。

我首先试驾的是沃尔沃XC40，其实对于XC40这款车我并没有太多兴趣，毕竟这个级别的SUV车型基本没啥越野能力，但当我开进越野场地后才发现，这辆XC40远比我想的厉害的多。第一个项目是交叉轴，沃尔沃XC40凭借211mm的离地间隙轻轻松松通过，而且因为车身尺寸不大，轴距也不大的优势，在交叉轴上并未出去单侧车轮打滑的现象。

在斜坡行驶路面，沃尔沃XC40凭借轮胎较强的抓地力也能轻松应对，颇有硬派越野车姿态。最后在枕木颠簸路段和涉水路段，沃尔沃XC40也都从容应对。值得一提的是，沃尔沃XC40同样运用了蚌壳式机舱盖和指挥官座椅，保证了沃尔沃XC40在极限天下的稳定性，也给与了驾驶者良好的行车视野。

最后是这辆沃尔沃XC90啦，作为沃尔沃品牌现阶段的旗舰级SUV，沃尔沃XC90应对以上这些越野项目也是so easy，虽然车身尺寸魁梧，但凭借AWD全时四驱以及空气悬架等配置，让沃尔沃XC90在越野路段除了有更好的表现外，还保证车内乘客有很高的舒适性，

下午的路试环节中，我同样被分到了这台沃尔沃XC90上。在市区驾驶时这台沃尔沃XC90搭载的2.0T发动机在动力方面的表现可圈可点，低速起步时也能感觉到涡轮介入的感觉，车辆行驶起来后这台2.0T发动机的动力储备表现不错，动力随踩随有，不过因为车身过大，加速时车内的体感还是比较强烈的。

底盘滤震表现上，沃尔沃XC90也做到了豪华车的标准，在年久失修的坑洼路面上，沃尔沃XC90的悬架阻尼调教的很有层次感，在较小的坑洼路面，它会给你一定的支撑性，在较大的坑洼路面，它的底盘又有很绵密的压缩质感，相比竞品车型忽忽悠悠的底盘感受，沃尔沃XC90的底盘反而更偏向运动风格。

最后再来说说沃尔沃的刹车脚感。说实话，沃尔沃作为一个主打安全的汽车品牌，它在安全方面的细节把控绝对是一流的。作为一台车长超5米的7座大SUV，沃尔沃XC90的刹车能给到你性能车的刹车体验，在不算紧急的情况下，沃尔沃XC90的刹车踏板只需踩下不到三分之一的距离，就能给到你刹停的制动效果，配置和上主动刹车系统，让你每一脚刹车都有踩过头的错觉。当然，这能给到驾驶者很强的刹车信心，不过车内乘客就不太舒服了，毕竟这个大的车身，刹车时整车的姿态并不是很美观~

此次试驾活动，也是我第一次在一天内试驾了这么多款沃尔沃品牌车型，这些车型给我的共同印象就是“驾驶信心”，不管操控再出色，底盘表现再好，“刹得住”才是操控的根基，而沃尔沃品牌旗下车型的刹车以及在安全配置上的“执着”都让它和其他豪华品牌与众不同~不过本次活动有个小小的遗憾，就是没试驾到沃尔沃V90cc，希望下次沃尔沃试驾活动上能试驾一下下~~~