凯迪拉克XT5试驾体验，48V轻混加持不是白“混”的

凯迪拉克一直是美系豪华品牌的代表，轿车系列优异的运动性能也获得了很多消费者的认可。但凯迪拉克的SUV车型却走上了不同的路子，更加舒适的调校，让它更加偏向家用，豪华的味道也更浓一些，今天在东莞嘉凯凯迪拉克4S店试驾的主角——2021款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型。

2021款凯迪拉克XT5全系加持了48V轻混系统。凯迪拉克的这个轻混系统与其他一般的混动有些区别，我们印象中的混动系统一般都是起步或低速的时候使用电力驱动，当车速达到一定级别后发动机才开始介入。但在XT5这套轻混系统中，拥有237马力的2.0T发动机全程工作，先来就48V轻混针对的动力系统方面体验来说吧――比较明显的感觉是2.0T发动机的动力输出节奏跟改款前略有不同。低转速域扭力更饱和，起步加速反应更跟脚。同时，这套轻混系统还会作用于自动启停功能，让自动启停功能更加高效，红绿灯起步的时候不至于被后车催促。

在实际驾驶过程中，2021款凯迪拉克XT5的驾驶感受确实有了些许的变化。首先，由于有了轻混系统加持，起步的时候车身更加轻盈，轻点油门车身便有了动作，丝毫没有拖泥带水。而从起步到时速40公里这个过程中，变速箱几乎毫无存在感，不得不说这台9AT变速箱的平顺性还是不错的。

不过在急加速的时候，变速箱舒适向调校的特点就相对明显一些了。深踩油门，变速箱会稍微思考一下，然后才进行降挡，发动机转速才开始攀升。并且整个加速的过程也是循序渐进，车身并不会突然“窜”出去，驾驶员对车辆有充足的掌控力。

而2021款凯迪拉克XT5最显著的舒适向调校，在于它的悬架。遇到路面的起伏，悬架能够很好地过滤掉细碎的颠簸，即便以40码的速度过减速带，车身依旧能够保持优雅的姿态，丝毫没有抛跳感。悬架在偏软的同时能够保持足够的支撑性，这一点你开着它刹两次车就能体会到了。

再来聊聊一眼能够看到的部分。2021款凯迪拉克XT5依旧采用标志性的家族式盾形中网，全部采用主动闭合式进气设计。凯迪拉克招牌式的钻石切割设计理念让整车线条非常硬朗，泪眼型的LED日间行车灯光带从大灯组延伸至前保险两侧，造型颇具特色。

内饰依然是满满的新美式豪华韵味，横向伸展的中控台与两侧车门形成环抱式设计，简约而又不失大气，更适合成熟人士驾驭。内饰的真皮包覆奢华感很强，多媒体板块几乎全部是触摸按键，科技感很突出。XT5的后排地板为纯平设计，并且后排座椅有调节功能，乘坐舒适度更好，适合经常家庭出行的消费者。

内饰设计与改款之前相近，但如同前面说的操控调校一样有趣――XT6的内饰铺陈以黑色为主调，而XT5变成以木纹、双色铺陈为主，看起来更显成熟一些。

凯迪拉克XT5中期小改，主要变化体现在省油环保、科技智能方面，而这正好也是当今消费者最关注的重点。