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政策总是突如其来，让你时而欢呼雀跃，时而憋屈要命。
近日，上海宣布“10万元以下、车长4.6米以内的新能源车不再发放免费绿牌”。
10万元以下，No！
4.6米以下，No！
免费，No！
先开个口子，豁大了再来收紧
回到3年前，2018年2月，上海制定了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》（沪府办规[2018]7号），其中明确“消费者在本市购买新能源汽车用于非营运、且个人名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市免费发放新能源汽车专用牌照额度。”
原本该《实施办法》于2020年12月31日截止，但是后来延期到2021年2月28日。
这三年，对于燃油车车牌一牌难求的上海市民来说，算是一段好日子。虽然免费仅限于新能源车，而且限制条件也不少，但是能省下将近10万元的牌照费用，对于普通家庭而言无疑是一件大好事。
实话实说，作为一项刺激性政策，如何把握执行的尺度，还是挺难的。就拿这一波绿牌来说，免费、不限行，简直是天上掉馅饼，不接住对不起自己。
数据显示，上海市2020年新能源车上牌11.72万辆，较2019年大幅度增长。政策的出台，有力推动着上海新能源车的普及。
随着新能源车上牌数量的增加，带来的交通压力也越来越大。今年一季度上海的上牌车辆中，新能源车占到30%，一大批A00级、A级新能源车，如五菱宏光MINI EV、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔EV、上汽荣威科莱威等，成为一些上海人购车占牌的首选。
这次设置“10万元”、“4.6米”两道门槛，对于小型新能源车来说，这一刀切得有些狠，伤害性也很大。
虽然限制的标准、实施的时间等相关细则没有明确，但是上海一些汽车专营店，已经暂停销售相关新能源车型。从厂商到经销商，都在等待政策的进一步明朗，再做出针对性的调整。
为了将有效的新能源牌照利用好，上海市政府可谓煞费苦心，一面要鼓励，一面要控制，只能边干边调整，蹚着石头过河。
如今，一大波10万元以下新能源车，想要落户上海就变得更难了。
尤其是对于交了订金、付了全款，或是已经提车的消费者来说，诚心诚意想开新能源车，因为无法上牌，何时能上路行驶还要继续等待。
从限制买，到限制卖，到底闹哪样？
一直以来，在上海买车就不是容易的事情。
先说上海私车拍卖，1986年就开始了，1992年建立起真正意义上的拍卖制度。为了解决上海交通拥堵的状况，1994年开始对新增的客车额度实行拍卖制度。这个时间跨度，比现在许多车主的年纪还要大。
随着车牌拍卖执行多年，价格一路攀升，策略一再刷新，难度也在不断加大。因此说，2018年推行的新能源车免摇号免费上牌，大受追捧。
其实，获取新能源车的绿牌，也不是谁都有机会。目前，上海新能源车购买条件包括：
1.本市户籍居民；
2.在本市服役的现役军人和现役武警；
3.持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满12个月的非本市户籍人员；
4.持有有效身份证件,并在本市居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；
5.名下无上海牌新能源车；
6.良好的个人征信记录；
7.有固定充电桩
……
这一个个条件摆出来，仅在购车资格一项，就卡住许多人，更别说严格的审核和揪心的等待了。
如今，不但买车的人在纠结，卖车的人也在纠结了。要说10万元以下的新能源车，用于代步也完全可以，身材小巧好开好停，能耗不高节能省钱，怎么看都是省力省心。
新政不明朗的情况下，一些新能源车专营店已经停止“接单”，停售车长不足4.6米的新能源车。不得不说，打倒你的可能不是竞争对手，而是一纸政令。
几家欢喜几家愁。一批“倒霉蛋”暂时就不说了，说说可能获益的那些新能源车吧。
上海本地新能源汽车大部分都顺利过线，有集体获利的机会。
特斯拉Model 3和Model Y等全线达标。上汽集团的主力新能源车型，如荣威Marvel X、荣威MARVEL R、新荣威Ei5、MG领航新能源、名爵6新能源、R汽车ER6等，不受影响。上汽通用别克微蓝6、雪佛兰畅巡，上汽大众ID.4 X等，也同样合格。
作为国内新能源乘用车销量第一大市场，上海的“江湖”地位不言而喻。
本地品牌错综复杂，外地品牌猛龙过江，围绕新能源车牌，展开的争夺十分激烈。
从现实来看，上海新能源车上牌量，已经超过私家车牌照拍卖总量。免费的新能源牌照，与拍卖均价超9万元的私家车牌照相比，是真的香，遭遇“疯抢”在所难免，紧缺也在所难免。
总 结
上海滩的水本来就很深，如今更有人不断去搅动，局面错综复杂，各种传言，各种解读，其实都预示着——一旦政策方面不再鼓励，“绿牌”这顿免费的午餐，早晚会取消。
貌似，时候已到！
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