大众途昂X亮相车展，五座大空间轿跑SUV

在最近的上海车展上，中期改款的大众途昂X正式上市，途昂和途昂X都是大众旗下的SUV。如果说途昂强调的是豪华感的话，那么作为它的衍生车型，途昂X则更注重强调运动性，定位于轿跑SUV。本次改款，途昂X将基于MQB Evo平台打造，那么新款的途昂X将带给用户怎样的体验呢？

一眼看上去，其实改款后的途昂X外观和旧款相比没有特别大的区别，只是在一些细节上有一些改变。从前脸来看，途昂X有上下两个格栅设计，上下层次分明的前脸设计使其看起来有比较丰富的视觉感受。上下格栅都是在大众车上经常会看见的横条格栅设计，上部分格栅还加入一些波浪形金属板作为点缀，左侧有一个R字样的标志以显示运动身份，格栅全部是用镀铬色装饰的，看起来比较华丽。而下部分格栅则全部熏黑，格栅连通两侧前包围，贯穿前脸两侧，前包围也是大众常采用的双“C”形，比较规整，不过分夸张，凸显运动风格的同时，也不会让人有突兀的感觉，符合大部分消费者的审美观。

途昂X的前大灯和前格栅相连接，形成贯穿式设计，大灯造型比较普通，是常见的四边形外观，内部有双“L”形的日间行车灯，亮起来以后比较美观，总体来看，途昂X的前脸辨识度还是比较高的，而且可以说是兼顾了时尚和运动感，就算是对运动型车没有太大兴趣的消费者，应该也能接受途昂X这样的外观设计。仔细看的话，还能发现前机盖上面有一个为凸显运动感而设计的通气口装饰板，虽然理解大众的意图是为了营造运动氛围，但是实际上这个装饰物起到的作用不明显，而且看着也不美观。

作为一款中大型SUV，途昂X的长宽高分别为4917/1989/1719mm，轴距为2980mm，车身表现达到同级别车型的平均水平，虽然不能算是非常优秀的车身表现，但是还是有竞争力的。途昂X的侧身设计也在努力营造运动氛围，包括圆角四边形的翼子板，和翼子板轮廓相对应的腰线设计，轮毂内的红色卡钳，还有微微溜背的车身设计，都使车身看起来更具动感，而且腰线和侧裙的线条都显得比较凌厉，也使车身看起来比较具有攻击性。和前脸一样，侧身也有一个R标志，就贴在前门附近的黑色亮板上面，也显示了这款车的运动属性。

为了营造运动感，途昂X的尾窗有一个比较大的倾斜角度，从车顶延伸出一块扰流板，熏黑以后也更显动感。两侧尾灯并没有采用贯穿式设计，不过中间有一条隆起的线条，再加上尾灯下方的镀铬线条，使中间部分看起来比较突出，也更突出运动感。突出的保险杠是和前脸设计相对应的，并用一块黑色钢琴漆饰板覆盖，上面有两个伪排气管，而且有一个类似于性能车的扩散器装饰，不过位置似乎太隐蔽了，如果不专门钻到车底下看的话几乎发现不了。实际上如果是作为装饰物的话，位置应该更显眼一些比较好，最好能让人一眼就看见，将装饰物隐藏在车底下有些多此一举的感觉。

途昂X的内饰设计也显得比较华丽，而且也有一些创新性的设计，看着比较有新鲜感。数字化仪表盘和中控悬浮大屏幕是全系标配的，有助于提升内饰的科技感。中控台表面比较平整，几乎没有什么装饰物，和表面形成对比的是中间华丽的黑色饰板，两侧分别有上下两排独立空调出风口，而且副驾驶前方的饰板上还有白色线条装饰，中间还有途昂X的英文名标志，看起来确实给人一种华丽的感觉。中控台下方有一排触控按键，看着确实比较按键高级一些，但是个人来说还是更喜欢按键的设计，操作起来要比触控式的更方便。中控台下层则用浅色皮质材质包裹，再加上缝线装饰，看起来更时尚一些。

途昂X的中控台稍微向驾驶位倾斜，这也是运动型车经常会采用的设计方式，也是为了突出运动感，营造出以驾驶者为中心的氛围。主副驾驶位中间，电子档把换成小巧的造型，只需要动动手指就能完成切换挡位的动作，前后有驻车按钮和切换驾驶模式的旋钮，旁边有手机无线充电位置和一个有盖板的杯架，而且操控处两侧和腿部接触的部位都用皮质材质包裹，对于一款20万价位的SUV来说，途昂X在舒适性方面做得还是比较全面的。先不看别处，单说途昂X的中控台，可看出在设计上是花了一些心思的，用各种装饰将中控台填满，就个人喜好来看的话，还是更偏向简洁舒适的内饰风格，太华丽的话看久了总会感觉有些审美疲劳。

途昂X的方向盘是比较新潮的三幅平底设计，方向盘两侧的皮质材质也做了打孔处理，增加摩擦力，提升抓握感，底部有两条红色线条装饰，提升内饰的运动气息。方向盘中间的多功能按键则是触控式的，看起来更新潮有科技感，因为触摸键有震动反馈，所以操作起来还是比较方便的。

作为一款中大型五座SUV，途昂X的乘坐空间也不需要有太多的担心，前排座椅没有刻意采用运动式座椅，座椅舒适性还算不错，不过靠背对腰侧的承托性不高，而且作为一款售价20万元以上的SUV，前排座椅还不是标配电动调节的，稍微有些让人失望。高配版的座椅舒适性明显更高，前后排座椅均标配加热功能，此外前排座椅还有记忆、通风功能。接近三米的轴距为内部提供比较充足的内部空间，后排的腿部空间相对充足，而且座椅宽度表现也不错，腿部空间灵活了，也能让乘客找到更舒适的乘坐姿势。虽然车身有些溜背式设计，但是后排头顶空间还是有一定的余量的，再加上全景天窗，所以不会让人有很憋闷的感觉。

相比起途昂来说，途昂X的座椅要更运动一些，一些红色缝线，还有座椅中间的一些花纹设计，提升内饰的运动气息。门板内侧用灰色和黑色两种颜色的皮质材质覆盖，扳手处再加上一些黑色钢琴漆和镀铬线条装饰，提升档次感的同时，也使内饰看起来更为年轻化。此外为了照顾后排乘客的乘坐体验，也有一个后排空调出风口，还有一个小的操控屏幕，乘客可以根据自己的需求调节温度。而且地板中间的隆起并不是很高，所以后排坐三个人也是没有什么问题的。

从动力方面来看，新款途昂X将会继续沿用现款车型的动力系统，采用2.0T发动机，有低高功率两种，搭配7DCT变速箱，最大马力为186/220Ps，最大扭矩为320/350牛·米。以途昂X以往的表现来看，虽然定位是轿跑SUV，但是整车调校并没有和外观一样特别运动的感觉，开起来还是以舒适为主的家用风，油门踏板前段有一定虚位，方向盘力度轻盈，开起来轻松，但是操控感并不是很好。虽然动力参数表现不算差，但是还要考虑巨大车身的因素，所以其实感觉不太出发动机的优秀性能，总是很高的转速让人感觉动力只是勉强够用。而底盘表现也不像一款20多万级别车型应有的表现，处理震动不够从容。

总得来看，其实途昂X的定位有些不清晰，虽然定位轿跑SUV，但是实际驾驶时又不是很注重提升驾驶感受，而作为家用车的话，又有途昂这样定位更清晰的豪华SUV在前。今年新款途昂X上市，希望能带给消费不同的体验。