贴上“高性能”标签，威兰达插混版能否闯出新天地？

撰文|小魔

2021年5月8日，广汽丰田威兰达高性能版正式宣布上市。

新车共推出劲擎版、劲擎四驱版、激擎四驱版三款车型，官方售价为25.88-29.98万元。

伴随着高性能版的加入，威兰达这个广丰旗下去年才上市的年轻车型已经迅速将阵容扩充至15款，涵盖2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电式双擎混动3种动力，以及DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱3种四驱系统。

值得注意的是，这次推出的高性能版威兰达，也是广丰旗下的首款插电式混合动力SUV。

广汽丰田布局的野心

为什么广丰这么热衷于为威兰达开拓产品线，并且把它当做首款插电混动SUV？

其实这里我们不难看出广丰对国内紧凑级SUV市场的野心。

虽说自上市以来，威兰达累计销量已突破11万辆，特别是今年4月，威兰达实现销量10,777辆，强势助力广丰4月同比增长16%，实现73,900辆的总销量。

但相对于CR-V、RAV4荣放、奇骏、探岳等主流合资紧凑级SUV动辄十几二十万辆的年销量，威兰达的销量还不能让广丰满意，它明显还有更大上升空间。

与此同时，广丰也非常清楚的意识到，无论是全球潮流还是国内的政策导向，电气化本身已是不可逆的趋势。

特别是在2020年威兰达的销量中，燃油版车型销量为60,737辆，双擎车型销量则达到21,334辆，而双擎中，四驱版本占比达到46%，接近一半。

这些数字很明显都证明着国内消费者对广丰电气化车型是持认可的态度，越来越多的人愿意主动选择双擎及电子四驱车型。

而随着今年电气化车型在广丰销售占比中的稳健提升，那么尽快把PHEV动力系统引入到属于紧凑级SUV这个热门市场的威兰达，进一步吸引更多消费者，扩充人们的选择余地才是明智之举。

高性能，高在哪里？

如果要问广丰对于它的首款PHEVSUV有什么底气？其实从广丰没有刻意宣传“新能源”而是为其贴上了“高性能”的标签，就已经非常清楚了。

威兰达高性能版为消费者带来的并非仅仅是一套插电混动系统这么简单，从性能到配置再到燃油经济性，广丰在用他们的实力与诚意表明它的“高性能”并非徒有虚名。

首先，在动力系统上，高性能版车型是以2.5L直四阿特金森循环发动机，搭配前置单电机或前后双电机再加上新一代E-CVT变速箱以及三元锂离电池所组成。

别看威兰达高性能四驱车型与双擎四驱车型都搭载了前后双电机，但高性能车型的前置电机本身具备134kW的最大功率，在综合输出功率上要比双擎版有38%的提升之高，并且达到了领先同级的225kW。

这套强劲的动力系统可为车辆带来6.6秒的0-100km/h加速表现，无愧于合资紧凑级SUV市场中的“翘楚”。

当然，再配合上同级独有的E-FOUR电子四驱系统，该车更是具备大部分同级SUV所望尘莫及的精良越野性能。

得益于丰田优秀的PHEV混动系统，一台性能强悍的SUV并不意味着它必定会是油老虎。

由于可自由切换为EV电动和HEV混动模式，官方表示，威兰达高性能版在满电状态下，百公里综合油耗可低至1.1L，而总续航里程则高达1152公里。

其中，EV纯电动模式可提供最大95公里的续航里程，加上热泵自动空调系统保障寒冷天气下纯电续航里程，可完全做到日常通勤0油耗、0排放出行。即使在电池电量最低自动切换至HEV模式时，车辆仍可提供5.2L的出色百公里油耗，以及1057公里的续航里程。

可以说凭借着先进的插电混合双擎动力技术，在不同行驶状态下，威兰达高性能版均能体现“强动力、低油耗、独特静谧性、低排放”四大优势，让用户感受到丰田“更高级混动”的真正魅力。

当然，除了提升越野性能的E-FOUR电子四驱系与超长续航外，威兰达高性能版配备的220V、负载功率1500W的外部供电功能，更是可以让用户与家人朋友一起，来场说走就走的洒脱旅行。

在满电状态下，其外部电源可供1000W电热水壶煮热水（188壶），600W电饭煲煮饭（32煲），800W电磁炉工作（12小时）。

除了这些家用电器，音响、投影仪等娱乐设备也不在话下。

变身为“移动电站”的威兰达高性能版能为露营、野炊、户外影院等各种休闲生活带来更惬意的体验，享受“来电”生活的便利。

做威兰达车系的标杆

至于配置更不用说，威兰达作为丰田TNGA-K高端平台打造的产品，本身就提供了极为丰富的配置与高品质的用料做工。

高性能版则进一步升级，如方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用高级与精致触感的软质材料包覆。

全系标配提高行驶安全的10英寸彩色HUD平视显示系统；还有首次搭载更具科技感的12.3英寸全液晶仪表等，为用户带来更好的驾乘体验。

在消费者尤为关注的智能驾驶辅助方面，包括PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）以及AHB自动调节远光灯这些，也都被广丰列为了该车标配。

就产品本身来说，从性能、配置到燃油经济性表现，威兰达高性能版在合资紧凑级SUV中还是具备很强的竞争实力。

而且广丰此次以“高性能”作为威兰达PHEV的身份标签也是个很聪明的做法。它的推出除了能满足多元化购车需求，也会为威兰达扩充用户群体起到助力。

如果要从国家战略层面出发，我国要实现2025年将乘用车油耗降至4L/100km的目标，在纯电技术尚未完全成熟的情况下，没有混动技术的支持是很难达成的，所以像威兰达高性能版车型的推出对降低我国乘用车油耗与排放也很有意义。

而现在如长城、比亚迪、吉利等主流自主品牌其实也都在积极研发推出各种混动产品。也许随着威兰达高性能版这类车型的逐渐增多，国内很快会形成一个以性能为导向的紧凑级SUVPHEV新细分市场。

最后说回到广丰，威兰达高性能版的到来，已将广丰的“全方位电动化”战略进一步提速。

我们在期待威兰达高性能版会取得怎样市场表现的同时，也衷心希望广丰会继续根据国内消费者的真实诉求，推出更多高品质的电动化产品。【iDailycar】