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要问一台车靠不靠谱，看看市场反响就能知道了。根据东风日产此前公布的销量数据显示，3月它的总销量是100,934辆，同比增长82.1%，并且还实现了连续3个月同比的正增长，创下了史上最佳的3月销售记录。而我们今天的主角东风日产天籁，它的3月销量为12,598辆，同比增长186.1%。是什么让它如此受欢迎呢?我们一起来看一看吧!
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外观方面，日产天籁采用V-Motion2.0日产全球最新设计语言，更大尺寸的V型镀铬装饰和更宽阔的前脸，狭长的前大灯，也让它看上去多了几分杀气，在一些细节上，隐约透露着一些当年西玛的影子。远近光一体的LED前大灯组，日行灯的造型和内部结构都采用了这种回旋镖的样式，在夜间点亮后的辨识度会很高。
车身侧面，锋利的双腰线设计负责营造出丰富的层次感，而悬浮式的车顶和尾部的溜背设计，则让它看上去更修长也更运动，有了一种蓄势待发的姿态。值得一提的是，天籁现在4901*1850*1450mm的三围数据在同级中也是佼佼者的存在。另外，下方是19英寸的双色五幅轮毂，很符合年轻人的口味。尾部也是棱角分明的设计，上方的小鸭尾能帮助提高空气动力学性能，不过整体算是一种低调、沉稳的风格。
内饰方面，中控台采用双层设计，上层用黑色塑料覆盖，中层用木纹和银色亮板装饰，看起来比较具有档次感。中控台中间装有一块悬浮式8英寸中控大屏，一定程度上增加了内饰的科技感，新版本的NissanConnect也具备了远程控制、语音控制、全时在线导航、车载在线服务等。支持各种车载APP和OTA在线升级。同时还配备了360度的全景倒车影像，实用性慢慢向主流靠拢。下方双区空调的控制区域也是比较经典的按键加旋钮的组合，整个质感和阻尼都做得相当舒适。
动力方面，拥有两种动力配置可供选择。今天试驾的这台，搭载了VC-TURBO可变压缩比发动机的版本，试驾起来感觉2.0T才是它的精髓。最大功率是179kW，最大扭矩371Nm，匹配的是模拟8速的CVT变速箱。从账面数据来看，它的动力性能相较于同级的日系竞争对手来说，要强出不少。
向运动化靠拢是现在的一个主流趋势。东风日产天籁，能在保留原有特色的基础上做出这些改变，很不容易，并且最终的成果还是挺让人欣喜的，我想这也就是它如今备受欢迎的原因了吧。顺便说一下，天籁现在也有不少政策扶持，喜欢的朋友可以亲自去咨询一下哦。
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