2003
SUV的出现，是为了满足更实用的用车需求，但是很多厂商也没有放弃对性能的探索，在宝马M训练营里，我体验了宝马X5M的性能表现，作为一个职业车评人，我必须将自己的感受分享给大家。
这台车搭载了V8双涡轮增压发动机，排量为4.4T，最大马力600匹，峰值扭矩为750牛米，动力是肉眼可见的强，传动系统采用了8挡手自一体变速箱，最大功率转速6000转，最大扭矩转速区间1800-5600转，添加95号燃油。
在直线加速测试中，采用SPORT PLUS模式，关闭车身稳定系统就可以准备进入弹射模式，起步转速为2800转，在1挡时候只有眩晕和强烈的推背冲击力，升到二档会有所缓解，但是加速感更快，最终实测百公里加速时间为3.94秒，和官方给出的3.9秒相近。
宝马X5M的强猛动力输出是需要时间来适应的，而且在弹射模式下会让人产生强烈的不适，不太适合身体强度较弱的朋友，不过和老款车型相比，现款宝马X5M的弹射模式强度很好，超过10次的测试时依旧可以开启，四驱系统也不会让车轮出现打滑现象，600马力没有一丝流失。
相比普通版的宝马X5，X5M的车身重心更低一些，虽然是一台SUV，但是横向G值更接近轿车的水准，底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，宝马是调校此类悬挂的高手，所以在支撑力和韧性上，有着非常好的比例，在运动模式下，运动性占了80%，只保证了最基本的舒适性；在标准模式下，运动性占了60%。
所以不管怎么开都很过瘾，方向盘没有任何虚位，让人无法将其和SUV联系在一起，在连续弯道上只需要较小幅度的转动方向，就能得到风骚的走位，通过U型弯道的时候，也不会出现转向困难的问题，但毕竟是一台SUV，车身的测评感还是比轿车明显，但是超过了大部分的SUV。宝马X5M搭载的也是适时四驱，但是和大部分该类型四驱不同，在行驶状态下它每时每刻都会参与进来，实时调整四个车轮的动力，悬挂的状态，所以在不同路况上，都能得到非常好的驾驶体验，接近完美。
因为时间有限的关系，对于这台车的试驾并不会很透彻，但是我觉得够了，因为爱上它可能是需要5分钟，因为哪一个男人，会不喜欢这样的性能怪兽呢，而且宝马出品的顶级车型，决然不是X1、1系等中国特供车型能够相比拟的，没有试驾过这款车，就真的无法理解宝马的精髓，也不要对它妄下结论，可惜，买不起啊！
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