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长安UNI-K近日上市，四款定价15.39-18.49万，这在自主品牌燃油车中算是比较高的定价了。它也被称为长安乘用车的旗舰，这年头消费者选择很多，尤其是SUV这个级别，这个价格区间已经完全能买到一线合资品牌的车型了，UNI-K到底凭什么让消费者买单？
首先看看动力，搭载“蓝鲸”2.0T发动机，目前国内自主品牌在这一块已经赶上来，在性能和可靠性方面我们也不必担心。233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，包括1500r/min即可输出350N.m的扭矩曲线，这些数据都不会逊色于同级合资车。变速器的搭配上，许多自主品牌喜欢靠搭配结构简单的双离合变速器打天下，中端则匹配价格相对较低的爱信6AT，像UNI-K这样搭载爱信“高端”8AT的，可以看出其定位也确实会更高。
作为一台SUV，四驱系统也是车主非常关心的环节，UNI-K搭载TCU扭矩控制功能。AUTO模式下可根据车辆动态和路况变化极速切换四驱与两驱，扭矩可实现0-100%连续可变智能分配；而在LOCK模式，则能进一步提高较差路面的通过性与脱困性能，这也是它有别于其它中低价位车型的卖点。
新车外形采用了名为“新科技智慧美学”的设计语言，冲击力很强，设计也很大胆。而在我看来、最值得赞的还是UNI序列的无边界设计，它打破了传统汽车的格栅形态，以参数化手法创建六边形矩阵，由logo向四周延伸扩张，呈现出更强的未来科技感，也是近年自主品牌新车中比较成功的外形设计。此外，大灯在细节上也挺有看头，悬浮式LED灯组，采用Z向24mm超薄远近光透镜，保证聚光效果的同时，也进一步提升了设计的自由度。
坐进车厢，座椅采用了“零重力”的填充层，实现柔软包裹的同时具备良好的支撑性。后排设计了时下流行的纯平地台，能让后排中座的乘客腿部更为舒展。此外，后排靠背角度有29°和34°两档角度调节，能有效缓解路途中久坐的疲惫。至于空调，搭载了智能健康管理系统，全系标配PM0.1空气过滤装置。而AQS空气质量传感器，则能够实时自动控制内外循环，保证乘员舱内的氧气含量。
最后要说的则是智能化这块，UNI-K拥有3+1四联屏交互布局，超连续莫比乌斯双屏互动。其搭载了"SuperFast" 高能芯片，据称4.7S就能完成开机。其搭载的IMS智能座舱交互系统，拥有FACE ID超级账号与联动调节功能，提供上车问候、接听电话主动降噪、抽烟监测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统。
当然语音交互也是不可少的，运用了科大讯飞最新语音交互，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别。实景仪表导航运用成熟AR即时渲染技术，使用地图导航过程中，以摄像头捕捉实景作为地图场景数据载入，提升导航准确性与使用便捷性。
从以上的软、硬配置来看，UNI-K确实是一款花了心思和本钱去造的新车，长安或许并不是以走量为核心目标，UNI-K更多是肩负着提升长安乘用车的品牌影响的责任。它的上市，也将进一步提升其在中大型SUV市场中的竞争力。
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