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现在市面上的新能源车型,在25-30万,甚至再往上的区间里,为数不多的车型譬如小鹏P7、比亚迪汉、蔚来ES8、ES6都已经成为香饽饽。更不要说还有如日中天的Model 3及即将国产的Model Y。可以说,中高级别的纯电车型,已经开始步入厮杀。而XC40 RECHARGE 要面对的竞品,除了上面讲到的几款车之外,还有老对手BBA。 先来看看沃尔沃XC40 RECHARGE 的情况吧。
与家族其他车型一样,沃尔沃XC40 RECHARGE采取了家族化的设计语言,还是北欧的风味,还是北欧的柔情。为了匹配车型更年轻的身份,沃尔沃的设计师摒弃了传统的肩线概念,通过一条完整的腰线勾勒出优美年轻的侧面轮廓。高底盘高坐姿的设计不仅让用户在驾驶时享受到优越感,也突出了SUV的外观属性。 而下方的撞色设计配置,四轮外扩的跑车姿态,还有外扩式车肩,则给到了这款车够宽够大的视觉感受。 相比起很多“油改电”不协调的前脸,XC40 RECHARGE还是有自己的独特之处。 同样是封闭式格栅,直接用一个错落有致的填白,反而给到了前脸层次感。 因此我们在路上还是能一眼辨认出这是一款沃尔沃的新能源车型,我甚至觉得新能源车型的前脸比燃油车型更好看。
动力澎湃,打响紧凑型新能源SUV性能第一炮在印象中,市面上好像没有哪款紧凑型新能源SUV有如此澎湃的动力:沃尔沃XC40 RECHARGE采取的俩个电机驱动系统,电机最大转速高达14000转,可提供最大300kW的最大功率以及660Nm的最大扭矩,0-100km/h加速时间仅为4.9秒。
在实际的驾驶感受中,高底盘、高坐姿、电池下压带来的重心稳定、前后50:50的配重比,加之沃尔沃SUV几十年的调教经验,共同组成了XC40 RECHARGE的驾驶感受:性能澎湃,比较快比较稳。还有,新车全系标配的荷兰KONI FSD减震器,让加速、刹车、弯道、变道在动静结合中平静且畅快。新车的电池容量为71kWh,由27个电池模组组成,每个模组由12个电芯单元串并联设置组成。 而因为沃尔沃采取高强度钢、比较高强度钢的材料,自身车重较大,整个电池组给车辆带来了400KM+的续航成绩。
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