4.74万
在中国的越野文化兴起之初，中国硬派越野市场一直被普拉多、Jeep牧马人、路虎卫士和奔驰G等国外品牌霸占，而这些车型高昂的价格却是很多普通中国消费者买不起的，这也导致在中国没有中国人自己的越野文化。随着2014年长城汽车推出哈弗H9，不仅填补了中国品牌在硬派越野领域的空白，更开启了中国人自己的越野文化！
面对国外强势越野竞争对手，哈弗H9选择采用中国化的视角诠释越野文化，不仅开辟了中国越野文化新风尚，哈弗H9对中国越野文化的诠释满足了更多越野迷的需求，一是靠坚实的产品力基础和性价比打动越野消费者，二是与车主建立起了极致的客户关系。
打铁还需自身硬，产品好才是根本
众所周知，中国品牌很少敢挑战中大型SUV细分市场。一是碍于价格天花板太高，担心品牌价值不够；二是竞争对手实力强劲，担心产品力不足。2014年哈弗推出首款高端越野中大型SUV——哈弗H9，则向市场宣告中国品牌在硬派越野市场前进了一大步。
哈弗H9拥有非承载式专业越野车的车身，全系2.0T+8AT+适时四驱以及越级的配置，虽然配置不凡，但其20.98-27.28万元的售价可以说已经到了自主品牌的天花板。“高昂”的价格，并没有成为它销量的阻碍，自诞生以来哈弗H9已累计销售近10万台，成为当之无愧的行业“领头羊”！
哈弗H9历经几次改款，配置更好，越野能力更强，随着2020款哈弗H9的上市，“三把锁”、“坦克转弯”和CCO低速越野巡航等百万级豪华车型才会配备的越野利器，使得哈弗H9在同级市场上难觅敌手。2020年，哈弗H9全年销量22035辆，同比大涨64%，再次夺得2020年中国品牌越野SUV销量第一冠军。
在2021年，哈弗H9迎来了开门红，2月份销量达到1070台，同比增长239.7%，而2021年前2个月累计销量突破4099台，真正以实力见英雄！
拉近哈弗品牌与车主的关系 共同开拓中国越野文化
哈弗通过主动承担的方式走近车主，去成为H9车主的后盾和玩伴，甚至是哈弗H9的合作伙伴，6年始终如一，用心至此。这是无论普拉多、牧马人还是奔驰大G，都无法在中国复制的车企与车主的共创模式，这是哈弗H9独特的越野文化。
在2020年疫情期间，哈弗品牌与H9车友会“湖北轰9大队”协调配合抗疫物资转运工作。哈弗品牌为车主们设立专项“关爱护航基金”，为抗疫志愿车主提供餐饮保障、加油卡、免费保养以及最高保额20万远的健康防疫险，既减轻了志愿车主的经济压力，又提供了更为周全的后备保障，让“抗疫突击队”的队员们更坚定地冲锋在第一线。车友们的这种情怀和热血，与哈弗H9以用户共创思维倡导的越野文化是分不开的。
除了情怀，硬派越野车主们最大的爱好就是——玩！越！野！越野的乐趣与成功无关，参与感越高，乐趣越多。哈弗H9的每一场车主活动都以哈弗H9车主意见为主，包括活动的选址、赛道设计、比赛形制等，最终呈现出来的效果都是哈弗与H9车主共同构思和努力的结果。
多元文化输出可持续践行哈弗用户共创思维
哈弗H9的用户共创思维，还体现在2020年哈弗H9各项跨界合作大事件中。如5月吸引4000万线上用户观看的“云上露营节英雄故事会”，8月与张家界政府联手“拓圈”引领高品质自驾游体验创新升级，9月与和田地区、阿里地区政府完成战略签约，开启为期十天的长途穿越进藏之旅，成为全球首个穿越“进藏第九线”的官方车队，10月把粉丝宠上天的阿拉善英雄会等等。
说到底，哈弗H9的用户共创思维的核心，根本还是为了更好地为车主服务，在日常出行、越野、文旅和衍生消费品的文化业态等诸多方面为哈弗H9车主提供更多的便利。
结语
回望2020年，哈弗H9持续以用户为中心，将品牌与用户深度融合，展现出了哈弗H9与车主互相成就、与用户惺惺相惜的燎原之态，实现越野文化的输出。哈弗H9正逐渐成为越野文化的符号，成为中国中大型硬派越野市场的一面旗帜。
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