轮胎店想赚钱，卖哪种轮胎？

作者：车辕车辙网
2021-03-18 16:37
1002

导读：高性价比、高利润的国产大尺寸轮胎，是门店盈利的法宝。

轮胎店卖什么轮胎最挣钱？必然是国产大尺寸轮胎。为什么是大尺寸，为什么是国产？小编从几个方面，为大家分析一下。

为啥要卖大尺寸？
首先是大尺寸轮胎利润高，市场发展迅猛。到了2021年，14、15、16寸轮胎早已不再吃香。随着年轻消费者进军汽车市场，更加运动、时尚化的车型已经成为年轻人的优先选择，大尺寸轮胎也成为了汽车厂不二的选择。
语言显得苍白无力，数据才是市场最好的体现。以下是2010年-2020年，各尺寸轮胎OE原厂配套占比。

综合轿车、SUV车型来看，14-16寸轮胎配套下滑趋势明显，其中16寸以下，在整个配套市场大幅缩水；17寸以上增长迅猛，尤其是18、19寸轮胎，在SUV的配套市场增长迅猛。

大尺寸轮胎占领市场的情况还将继续持续，主要有两个原因。

1、中国市场豪华品牌汽车占比不断增高

随着中国经济的发展，国民生活质量水平也不断提升。据统计，2001年-2020年，豪华车品牌占有率不断提高，最直观的体现就是路上好车越来越多了，而好车都用大尺寸轮胎，带来的影响就是大尺寸轮胎的市场扩大。
2、市场火爆，国产SUV正在崛起
从2001-2020年中国市场SUV车型占比变化趋势图中可以看出，SUV的市场占有率正在逐年提升，两者市场占比率逐年靠拢，最后可能达到五五开。而SUV的特点不用多说，那就是爱用大尺寸轮胎。

前几天，央视报道了日本曙光制动造假新闻，再加上此前大众帕萨特A柱事件，我想很多消费者会发出感慨：德国制造、日本制造，真的有想象中那么好吗？
确实，我们的汽车比不过别人，但不代表我们国产车没有优势，相反，越来越多的年轻人选择国产车。并且性价比是国产车很大的优势，SUV这一车型更是如此。

SUV销量排行，自主品牌站稳半壁江山

此前，合资车在轿车市场有一套完整的销售体系。从十万左右的家用车到上百万的豪车、从紧凑型车到中型车再到大型车，各个品牌的产品都能给你安排的明明白白的，选择非常多，竞争非常激烈。
反观SUV市场，显得十分冷清，10万到15万的车型少之又少，车辆的配置性价比并不是做的很出色。

但近几年，国内车厂很好的抓住了这个机遇，抢占市场空白。再加上SUV本身更好的通过性、更大的空间，种种优势取得了消费者的欢心，也使得SUV市场占有率日渐提升。

为啥要卖国产胎？
1、国产轮胎填补市场空白
像此前的SUV市场一样，目前国内高端轮胎市场也存在空缺。
消费者不想承担马牌、米其林、倍耐力等国外大牌的高昂换胎成本，又没有其他选择的余地。以至于有的消费者为贪便宜选择网购二手大牌轮胎，结局大家都懂。

举两个例子：笔者的表弟去年提了一款长安UNI-T，中配裸车12万，原配轮胎是规格245/45 R20的马牌MC6，市场价1600左右一条。我说：“老弟，你这轮胎换一条得不少钱啊！”他回答道：“我到时候肯定不换原配，没那必要，太贵了！”

第二个例子：哪些车型会配22寸的轮胎？你可能会想到宾利、路虎，会想到国产有一款比亚迪唐吗？20多万的车，原配轮胎为265/40 R22的马牌CSC5，市场价2200左右一条，换四条胎就得快一万块钱了，你认为车主想换原配品牌吗？

国产车大都热衷于原配大尺寸、豪华品牌的轮胎，虽然可以提高整车的竞争力与销量，但消费者替换轮胎时就不一定能接受如此高的换胎成本了。
品牌溢价已成为过去，高价也并不等于高质量，因此，一款物美价廉、性能优越的国产高端轮胎，就能够解决消费者的换胎需求。
2、国产轮胎，已经发力
国货深受越来越多的群众喜爱，2020《中国消费品牌发展报告》显示，当前国人的购物车里有八成是国货，这表明消费者越来越喜欢中国制造。

受2020年疫情影响，轮胎行业“西方不亮东方亮”，再加上美国双反愈演愈烈，国内部分轮胎企业不再靠销量、靠出口赚快钱，深知做好品牌，打好国内市场才是长久之计。因此各家企业都在苦练内功，不断推出高端新品，真正迈向高端化。
以中策全新推出的“1号”系列产品为代表，填补了国内高端轮胎这一尴尬市场空缺。车主不用面临买车十万，换胎一万的问题，同时摘掉了国产轮胎低端的标签。

一款好的产品，受益方不能只是消费者，轮胎店也需要更高的利润。目前，国外大牌倍耐力、马牌的高端产品，利润率只有20%多，同规格的国产品牌，利润率是多少？问问经销商，你会吓一跳。
更何况，中策还推出了轮胎保模式，相信国内其他轮胎企业也会陆续推出自己的福利政策。轮胎保，一方面体现了厂家对自己产品质量的信任，另一方面，能更好的为消费者提供服务，吸引消费者购买。