681
作为中国最早一台进入两百万台销量俱乐部的中级轿车,在华已经繁衍五代之多的雅阁绝对配得上这一名号。而全新第十代雅阁有两大卖点让消费者出人意料,第一就是用L15B系列发动机替代了之前的K系列自然吸气发动机,第二就是用混合动力系统替代了之前的V6旗舰车型。十代雅阁本来就是全新换代的车型,而雅阁混动更是刚刚上市,网上关于这台车的讨论也非常多。并且本田如今1.5T的汽油机车型已经“全线阵亡”,混动版本的雅阁,就更值得讨论一番了。
全新雅阁混动版的车身尺寸相比老款有所调整,车身长度短了一些,但宽度和轴距有所增加,和第八代凯美瑞相比也略为占优。雅阁混动版在外观方面还是和雅阁汽油版一样,但作为车系中的旗舰车型,某些细节配置会更高级一些,另外,还有混动车型的“HYBRID”身份标志。
汽油版全新雅阁配备16和17英寸轮圈,而作为高端车型的锐·混动版则配备17和18英寸轮圈,分别匹配规格为225/50R17和235/45R18的轮胎,相比于汽油版,更为炫酷了一些。这车既省油又有动力,一箱油能跑1200公里,卖20万,动力强于2.0T。
其他方面,前翼子板和尾部的“Hybrid”标识,前LED雾灯及门把手增加了一点镀铬装饰条,大灯组加入蓝色背光,采用隐藏式尾排等,虽然变化微小,但却让他的混动身份多了一些仪式感。整备质量燃油版介于1437kg到1519kg,混动版的整备质量则是1544kg到1619kg,燃油版的邮箱容积是56L,而混动版因为搭载电池模块占用了一定体积,邮箱容积为48.5L。
进入车内,能看到换挡机构由原本的传统机械挡变成了按钮式的电子挡,同时,混动车型在仪表上也有所区别,左侧的电子显示屏有多个不同模式的动力界面,能实时显示i-MMD系统的工况。内饰上采用对称式设计风格,因为中级车,要么家庭用,要么商务用,所以风格上比较稳重,没有什么太激进的设计。
全新雅阁配备第三代i-MMD系统,发动机热效率更高,达到40.6%,整套系统的燃油经济性进一步提升。第三代i-MMD混动系统与上一代相比,结构和原理没有变化。和此前雅阁混动一样,第十代雅阁混动的最大亮点依然是动力操控和燃油经济性兼顾,拥有比凯美瑞双擎更高的动力和更低的油耗是它的优势。
内容由作者提供,不代表易车立场