和领克01用另外一种方式开启这个假期

领克01，是我思考了很久以后作出的正确选择。不仅我是这样觉得的，连我的家人也是这样觉得的，这是我们拥有领克01以后的第一个假期，当然是选择和它一起出去野一下。用一种全新的方式去开启这个假期吧。

这个帅气的背影真是没话说了，在大街上面行走的辨识度可以说非常高。偶尔还会有人问我，这是什么车。

话说回来，领克01提车到现在已经有不少日子了，除了这次的国庆短途自驾，大大小小加起来也出过几次远门了，而领克01给我最深刻的印象，就是它跟沃尔沃同源的安全性以及领先同级的智能驾驶辅助系统：

在安全性上，领克01是首款使用CMA基础模块架构的领克车型，这是领克与沃尔沃技术共享的一个架构，因此不仅符合沃尔沃严苛的安全标准，还在白车身中运用大量高强度钢和超高强度钢，让领克01的抗扭刚度达到了惊人的1600Mpa。

除了“硬”之外，领克01还有一系列的被动安全设计，例如前悬架摆臂的旋转失效设计、方向柱的溃缩设计、发动机下沉设计等世界领先的技术，而这也都保证了领克01能让我放心带上一家老小一起去旅行。

如果说被动安全是为了安心，那领克01的主动安全配置就真的让我省心太多了。领克01拥有17项智能驾驶辅助配置，每一个都能带来极佳的出行体验，而其中，我喜欢的就是它带排队功能的ACC自适应巡航系统：

领克01搭载的ACC所具备两个功能：一个是带跟停功能的ACC自适应巡航；还有一个是同级独有的带排队功能的ACC自适应巡航。不得不说，一开始我对这个功能还是有点担忧的，有点怕它鸡肋，最后还得全神贯注地准备手动接管。但是，在深入体验过一轮以后，我觉得这个功能简直是真香。

根据我在高速公路上行驶的经验，将领克01的ACC敏感度距离设置在一格或者两格的时候是最合适的。如果设置太远了，会容易有车别进去，导致车会制动一会然后重新排队，这样就比较麻烦；如果设置得太近，虽然我心里是相信领克的，但是长时间下来我的神经会一直很紧绷，所以也就作罢。

但是，只要你设定了一个合适的敏感度，领克的自动排队功能无论在高速堵车还是城市通勤中都很好用，不仅长途高速跑下来不会太累，而且平时下班也不用再怕堵车耗费精神了，因为我只要把好方向盘就可以，真的太省心、省力了。

值得一提的是，除了这个带排队功能的ACC自适应巡航，领克01的道路交通标志识别功能这长途自驾中也非常好用。在实际体验中，领克01能准确的识别道路标识、车道线以及前方车辆（包括自行车和电动自行车等），识别的速度很快，让人放心。而且，配合自适应巡航功能一起使用的时候，车辆的加减速动作都足够自然，不会用过激的动作给人不安全的感觉，这点的体验很好。

说完主被动安全，领克01的大空间跟优秀的行驶质感也很值得被表扬。后备箱方面，领克01留足了下沉空间，而且后备箱规划非常规则，后排座椅放倒后几乎没有什么放不下的东西；而在前后排座椅上，领克01的舒适度也很到位。举个例子，我175的身高，在前排坐下以后头部还有两拳空间，而且它一体式的座椅包裹也很舒服，非常适合长途自驾。

动力方面，我这台领克01买的是2.0T+6AT的版本，这台共享了沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0T发动机，实际上就是Drive-E发动机的T4版本，只不过在调校上会微有不同，而在实际的道路表现上，它的动力让我也很满意，储备充沛，随叫随到，高速超车也是底气十足。

怎么说好呢，这台车是一台家用商用两相宜的车，开出去不会显得便宜或者掉价，平时陪伴家人也足够省心省力。它在我们家里面，是一位可靠的伙伴，这次出来，更加验证了这一件事，我相信，在未来的日子里，这台车会陪伴着我们，共同走过更多美好的日子，加油吧，领克，加油吧，自己！