都是新能源车，为什么有的续航堪忧，有的续航爆表堪比孙悟空

每年冬季，都会有很多人抱怨自己的新能源车续航有明显的缩水。本来充满电可以行驶400~500公里，但到冬季就只剩下300公里左右的续航里程，甚至在开空调后会变得更糟糕。事实上，新能源车冬天续航的问题，一直是相关产业链努力攻克的核心技术难题。在众多国产厂商中，广汽埃安就率先通过四代电池智能温控系统、热泵空调等硬诸多核黑科技使AION V在保证电池寿命、安全的基础上，实现了“冬季600公里续航不打折”和“暖风自由”。

第四代电池智能温控系统加持，AION V“600公里续航不打折”

众所周知，目前纯电动汽车主要以锂电池为主，尽管其在能量密度、使用寿命等方面具备不错的优势，但在低温环境下依然难以保证正常的工作，从而导致续航里程的打折。因此，保证纯电车冬季续航不打折的关键，就是让车辆的电池始终处于合适的温度环境，不能过低也不能过热。

而广汽埃安搭载的第四代电池智能温控系统，则支持电池慢冷、快冷、加热、余热回收以及远程预冷/预热五种功能，当电池电芯温度偏高时，能够通过物理散热器对其进行散热，延长续航的同时还能节省不必要的能耗。而当电池电芯温度过高时则能够通过空调的介入使电池温度迅速降低。

同理，在冬季环境下电池电芯温度偏低时，系统就能够主动加热电池，避免电池锂离子被冻住导致电池能效大幅度降低的问题。另外，这项系统还能够回收车辆电机的余热，给电池电芯辅助增温，以达到延长续航里程的效果。换言之，AION V的第四代电池智能温控系统，能够将电池电芯的始终固定在25~35摄氏度区间，以保证续航里程的最大化。

此外，AION V还采用了新型发热隔断材料，进一步提高了安全保障。这样一来，不论是寒冷的冬季，还是炎热的夏季，AION V都能够在足够安全的基础上，实现稳定的600公里长续航里程。

热泵空调技术加持，AION V“冬季暖风自由”

除了在冬季拥有稳定的600公里长续航，AION V还能够实现“暖风自由”。目前许多完全靠电池驱动的新能源车，续航里程都会在开启空调后明显下降。而AION V采用的热泵空调技术，能够将低位热源的热能强制转移到高位热源的空调装置，比现在主流使用的PTC加热方式更为节能，从而可以有效延长20%以上的续航里程，是目前为数不多适用于电动汽车制热的有效技术。简单来说，AION V的空调系统更像是热量的“搬运工”，而不是完全通过吃电发热的“吃电怪兽”。

总的来说，在现有电池技术无法实现本质突破时，广汽埃安另辟蹊径，通过优化电池模组结构、提升电池管理技术、加强电池温度管理等方式，实现了冬季不打折的600公里长续航里程，可以说为整个行业提供了全新的纯电车冬季长续航思路。可以预见的是，在广汽埃安等厂商的带领下，随着电池技术、电源管理技术的不断进步，或许未来的人根本不会想到，原来新能源车以前在冬季续航还会缩水。