别总盯迈腾了，新车轿跑式外观，全系标配2.0T+8AT，加速才6.9秒

别总盯迈腾了，新车轿跑式外观，全系标配2.0T+8AT，加速才6.9秒！

凯迪拉克CT4外观很好看，实车的颜值绝对比照片上的好看，车虽然不大但是车身比例很好，到处都很协调，车身的线条很流畅，前脸、前机盖和侧面都是有棱有角的，车姿低矮，再配上黑色的轮毂感觉十分的动感，那种凶狠的杀气就出来了，前脸大标志很高调，看起来就像是豪华车该有的样子。内饰做工还不错，我挺喜欢內饰菖造出来的这种比较运动的氛围，像是打孔皮的方向盘；方向盘后面的换挡拨片；中控台换挡杄位置的铝拉丝的面板；中控台中间位置的排金属按键，都是很精致又带有运动气息的设计，BOSE音响更是我的最爱，每次上路之前第一件事情就是打开音响放上自己喜欢的音乐，感觉再拥堵的路程都不会觉得那么令人烦躁了

一般的轿车前排的空间都不错，CT4也不例外，我的体型偏瘦，驾驶空间足够用，方向盘和座椅都能找到合适的角度，开起来不疲劳，前挡风玻璃距离人也挺近的，特别是在狭窄的市区路段让我有种安全感，后排的乘坐空间就小很多了，人坐进车里都需要侧身弓腰，而且地板中间的凸起让整个后排显得更局促。

这辆车的动力超赞，是个实实在在的小钢炮，从我开过4S店的试驾车之后就爱上它了，2.0T的发机装在如此小巧的紧凑型车上，和它匹配的8速手自一体变速箱加速的时候也没有太多顿挫感和朋友在等红灯的时候比过一次提速，直接被我甩出半条街，从启动的那刻开始我的背就被牢牢地吸在了座椅上，有种飞机起飞的感觉，真的是快到要飞起。因为开过的车也不是很多，对车子操控的了解也没有那么全面，感觉方向盘转动的时候非常灵活转到哪车子的姿态就能眼到哪，减震器比较硬，特别是过一些烂路的时候人坐在车里会觉得比較颠，刹车踩上去也比较硬，但是刹车的力度是真强，平时轻轻踩一下就刹得住。

现在城市里的路况不是很理想，以前回家半个多小时就够了，现在得1个多小时，车多跑不起来以前开的是老爸的朗逸，市区开到7个多油，现在我的CT4地开到11个油了，2周多点就能跑完箱油，毕竞得自己加油，说实话有点心疼呐，高速没开太多，目测比在市区开要省好多。这车开起来挺舒的，座椅软硬合适，靠背两侧的包裹性也不错，还有个腿托能把巴大腿位置垫起来，长时间在市区开车右腿特别容易酸，有了这个腿托以后能爱解一下这个问题了，买车的时候销售说有主动降噪技术，实际开起来静音效果还真不赖。

别总盯迈腾了，新车轿跑式外观，全系标配2.0T+8AT，加速才6.9秒！优点：我的CT4不仅能跑、秒天秒地秒空气，而且还能用时而优雅时而动感的声音刺我那颗想要追逐个性、张扬的心，哈哈，这两点成功的吸引了我，让我选择了凯迪拉克的CT4它不止拥有好看的外表，最重要的是超强的动力让我能体验公路疾驰的快感，BOSE音响的加持让我无论在拥堵的城市道路或是畅行的高速都能体验高保真的音乐带来的美妙，这就是它让我最喜欢的地方。缺点：现在开的时间也不是很长，太大的问题也没有，只有一点感觉有点遗憾，后排的空间不太满意，腿和头部空间都很局促，当时买车的时候也意识到了这个问题，鉴于目前还是“一人吃饱全家不饿”的状态，后排的利用率几乎为零，所以也就没有太在意。

易车号作者提供文章