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哈喽大家好，我是常熟南门车神，好久没跟大家分享汽车生活了。在这里给大家说声抱歉，近期这小半年一直在规划我自己的工作，我的生活也发生了非常多的改变，唯一不变的就是以后还会一直分享有关汽车的生活状态。那么废话不多说，就开始吧。。。。
路虎揽胜运动版相信大家不陌生吧？在很多社会电影里经常看到大佬们乘坐。我一直在想，路虎的营销是做的真不错，导致中国很多人上升到这个层面就是喜欢去买路虎，也就造成了坊间流传：吃得苦中苦，方能开路虎。
路虎的电子传感器真的是巨多，以前就有修车的朋友开玩笑说，路虎车上的传感器加起来有1万多个！不知是真是假。相比以前的日系车结构比较简单，路虎毛病多也就是一个概率的问题，所以人们都说路虎不是一般人开得起的。无形中它的地位被反向提高了。
很多豪车的车主圈子是非常小的，他们买卖车辆根本就不会去所谓的交易市场，就是通过身边的朋友去交易，富人就是强调等价交换，卖你车还得看看你人怎么样。。。我之前收了台辉腾也是这样，我去收他车人把我喊到公司里去，喝一上午茶，懂不懂车，经营理念，价值观等等，认可你了价格随你开，问都不去问别人。这台17年的路虎揽运是我一直一起打球的的朋友的，电商做的很大，平时为人低调，随和。在我手里操办了一台G63，350万。最后还把这台路虎给了我。当时买这车的时候回来就花了2万5贴了隐形车衣。这两年全程都是在4S店保养的。所以车况方面还是非常到位的。配置是1098000的那款。
当年海藻坐在它上面，弱弱的问宋思明：这是什么车？样子好丑！宋思明苦笑着感慨：一个男人一生中一定要有辆好车，因为它能带给你诗和远方。自此，万千少女对这种方方的，硬硬的东西非常有好感。
路虎的这种设计给人的感觉就是穿着西装去越野。它确实是能够在城市中优雅的前行，也可以依赖它的全地形反馈系统带你去感受大自然的磅礴。
在我个人而言，用它的这几天中，在操控性方面真的觉得一般，指向性不错，但是由于车身重量的问题，灵活性差一些，底盘非常扎实，体积庞大，超车比较困难。
车主和我说，车子买回来底盘升降加起来用没超过十次，也没去自驾游过。路虎揽胜运动版实际感受解析，是徒有其表还是别有洞天？原厂的熏黑轮毂运动感十足，就是这种轮毂，时间久了多少有些碰擦，比较难看。
21寸的大脚加上重量其实提速不快的。
前年的时候收了台进口极光，一颗雷达的价格是788，换了8颗所以说，车子还是得看什么人开，只要一手一脚开，没什么问题，至于比较糙的，现在想想就可怕。
之前路虎还跟国产陆丰打官司的呢，后来结果笑喷了~~~
这一个灯，2万起步哦~~~
原厂自带的电动踏板，每次准备起步的时候它都会咯噔一声再次吸合，挺影响质感的。
3.0的V6机械增压发动机。主要优点有两个：1提速响应快，不会有涡轮的迟滞感。2油耗更低。缺点：维修难度大，成本高。不过这具发动机的可靠性还是值得信赖的。
这种悬浮式的车顶最早就是路虎用的，前几年国产SUV的兴起，很多品牌都拿来抄袭的。后排自带隐私玻璃，据不可靠调查显示，大多喜欢在车里干淫淫狗狗的事最多就是在路虎和奥迪里。
后备箱的储物空间其实一般般。座椅也不能放平，接近纯平。
内装的跟外观一样，四四方方加一些圆形设计，这一点跟东方的方与圆有不谋而合之处。
方向盘握感一般，指向性可以，回弹有力，就是车身笨拙，操控差。我知道有很多网友又要喷SUV谈什么操控性？我想说：还是你见的太少。
变速箱ZF的8AT我就不用多介绍了吧？爽就对了！
这个车的坐姿还是比较高的，有种坐在二楼开车的感觉。坐向调节这个级别中中规中矩吧，体验了下朋友的G63，转弯的时候靠背护翼还能电动反推，稳住乘坐人的坐姿。这么一对比咱就不用多说了吧？
车道偏离辅助和定速巡航，自动跟车这些东西对我这种经常出门在外的人来说真的太友好了。
说真的，这套系统在我们长三角地区真的用不上，也没有场地可以体验。
英国之宝音响我个人觉得还行吧，主要是车内的NVH做的也可以。
路虎的空间利用性真的不行，不管是车内空间还是储物空间。
座椅的工艺是感觉不错，用料方面有待提升。
这玩意儿我觉得就是给家里老人和小孩儿用的，我敢打赌。
不然这么不少人都多加点钱直接上加长版的，这腿部空间让人尴尬啊~~~
让人无力吐槽。
花100多万买台这个车其实真的有太多太多的选择了，揽运除了在门面上还能撑得起来，讲操控，讲舒适，讲配置市面上有一大堆竞品。但是作为一台二手车，我觉得它的优势就体现出来了。马斯洛需求理论早就明晰，人在解决了基本需求，考虑问题的取向就会发生变化，所以我们单从产品本身来说确实没什么好多说的，本身豪车就是一件奢侈品，是你跨越阶层的垫脚石而已。但它终究只是一件物品，起到锦上添花的作用，自己不优秀，最终还是会因为收支不匹配一败涂地不是么？
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