2.01万
很多朋友都会有这样的买车问题，那就是手握20来万预算，想买一台中型轿车，到底是应该选大众帕萨特、迈腾还是丰田的凯美瑞呢？德系两兄弟自是不必多言，作为最靠谱的中型车之选，不管是帕萨特还是迈腾，选任何一款其实都不会有错。
至于全新一代丰田凯美瑞，有人说它的外观过于激进，也有人说这种造型正好合自己心意。那既然如此，咱们干脆不妨将这3款车拉出来对比一番，也顺便替大家来解解这一老大难问题。而我也会给出最直接的理由，为什么我会更推荐选帕萨特，而不是迈腾凯美瑞，下面话不多说，赶紧开始吧。
对比之前咱们先说明一下这次车型的选择，首先是帕萨特，我们选择的是售价23.79万元的330TSI 豪华版，同时也是我们认为最值得推荐的车型；其次是迈腾，我们选择了价格与帕萨特相差不多、售价23.39万元的330TSI DSG 豪华型。至于凯美瑞，我们选择的是售价21.98万的2.5G 豪华版，这里需要指出的是，由于帕萨特和迈腾的终端优惠都很大，所以在实际的经销商参考价上，帕萨特和迈腾都是比凯美瑞要低很多的，这里也希望大家能注意一下。
外形：帕萨特、迈腾高级感更强，凯美瑞偏向运动化设计
第五代帕萨特，2000年6月上汽大众（当时叫上海大众）首次国产
说实话，如果把帕萨特、迈腾、凯美瑞这3台车摆到一起，你绝对会发现它们完全代表着三种不一样的设计理念和风格。先说帕萨特，作为一款进入中国市场已有20年光阴的德系中型轿车，帕萨特给人的感觉就是沉稳中又带有一种商务气息，老百姓每次听到帕萨特这个名字，似乎就能想起它的“模样”来，而这我想也是帕萨特所取得的另一种成功。
诚然，如今全新的帕萨特用上了U字型的进气格栅设计，看起来也时尚了很多，但不可否认的是，帕萨特整体给人的感觉，依旧是将商务与沉稳气息结合得最好的那一台车型。这样一种设计在我看来其实受众面是蛮广的，既可以满足那些有商务需求的中年男性，也可以讨好那些20来岁就事业有成且比较稳重的青年一辈。所以我觉得帕萨特在同级依然是辨识度很高的一款车，外观高级感很强。
再来看迈腾，如今的迈腾其实也已经进行了中期改款，但整体却还是一副大众套娃脸的设计，没有太多的创新，所以这也就使得迈腾的外观更像是中规中矩的商务风，并没有作出一些细微的差异化出来。因此，迈腾的受众群体势必也就更多地被局限于那些中青年商务消费者身上了，也是我觉得迈腾有点过于老气的原因之所在。
至于凯美瑞，以往老一代的凯美瑞车型给人是一种很强的中庸风，而来到全新一代车型上，变化却是颠覆性的。可以看到，如今的第八代凯美瑞已经完全向运动化风格转变，整个造型设计更多的都是在传达运动化的风格特征，虽说这种设计能更直接地讨好年轻人，但我却觉得有点过于浮夸了。说的更直接一点，有种“龇牙咧嘴”的感觉。
我个人认为，凯美瑞的设计还是难登大雅之堂，三者外观对比的话，我更倾向于选择帕萨特。毕竟，作为德系车的帕萨特在高级感上是很强的，而这种造型设计也恰恰是更多消费者想要的那种端庄大气与稳重的感觉。
内饰：帕萨特、迈腾保持德系高质感，凯美瑞略显花哨
帕萨特的内饰设计经过了上汽大众中国设计团队所作出的一定改良，中控台整体略微有些倾向于驾驶员一侧。设计所传达出来的视觉效果非常简约，同时这种类似钢琴烤漆的亮面饰板又将内饰的档次感给很好地烘托了出来，看上去就很高档。我认为帕萨特的内饰设计是很优秀的，至少看着很赏心悦目，而且各个功能的实用性也都相当不错。
来到迈腾这边，其车内氛围也是很德系，毕竟在全新一代帕萨特B8还没有正式国产之前，迈腾就已经是Passat B8平台，所以它这套内饰设计语言其实是能经得起推敲的。不过，由于车型上市更早，所以迈腾的内饰如今来看我觉得还是不够出彩，相比帕萨特也略微显得中规中矩了一些。
最后是凯美瑞。和外观一样，凯美瑞的内饰依旧给人一种个性十分鲜明的感觉。内饰整体设计呈Y字形，喜欢的人会觉得比较另类个性，不喜欢的人尤其是强迫感患者，估计对这套内饰就无感了。而我个人是觉得，全新凯美瑞的内饰过于花哨了，对应的受众面相对帕萨特和迈腾也更窄，所以就内饰来评比的话，我可能还是会首选帕萨特，其次迈腾，最后才是凯美瑞。
空间表现上，帕萨特得益于更长的车身和轴距，所以相比迈腾和凯美瑞要更占优，这也是许多人在路面上看到帕萨特车型觉着要大一些的原因。具体的乘坐空间方面，大家看乘客的实拍图便可一眼知晓，在此便不再赘述。
配置：有优惠的帕萨特、迈腾性价比极高，凯美瑞则中规中矩
从三款车型的标准配置来看，其都配备了主副驾驶安全气囊、前后排头部气囊、ESP车身稳定系统、前后倒车雷达、倒车影像、驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金轮毂、座椅高低调节、大灯高度调节、后视镜电动调节、无钥匙启动与进入、真皮多功能方向盘、液晶仪表、主副驾驶电动调节、中控液晶大屏、全LED大灯、自动空调等功能。
不同之处则在于，帕萨特相比迈腾、凯美瑞多出了18英寸轮圈、并线辅助、全速自适应巡航、座椅通风、支持苹果Carplay手机互联、转向头灯、触摸式阅读灯等功能。
迈腾则拥有三款车都不具备的疲劳驾驶提醒功能、电动后备厢、感应后备厢、全车无钥匙进入、选装矩阵式LED大灯。
至于凯美瑞，它所配备的车道偏离预警系统、四种驾驶模式调节、HUD抬头数字显示、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、负离子发生器等功能则是前面两款车所没有的。
所以总体来看，3款车的配置表现其实差异都不是特别大，属于中规中矩的水平。不过我们又不得不说到的一点是，帕萨特目前终端优惠在5万元左右、迈腾则有6.5万优惠，反观凯美瑞，优惠只有不到3000元。因此如果是以优惠完的价格再来对比配置的话，那帕萨特和迈腾的性价比就很高了，而凯美瑞可以说是完败。
动力：涡轮VS自吸，帕萨特/迈腾低扭强劲有爆发力，凯美瑞驾驶感受更平顺
关于动力这一块，想必大家也都了解的差不多了。帕萨特和迈腾搭载的都是1.4T和2.0T的涡轮增压发动机，其中2.0T分出了高低功率两种版本的动力表现，最大功率分别为186马力和220马力，匹配的则是7速双离合变速箱。
动力系统的特点方面，涡轮增压发动机配合双离合变速箱，能让车辆在低速行驶时能爆发出较强的扭矩，也能给车辆提供较为足够的驱动力。此外，别看大众的1.4T小排量发动机排量是不大，但它也是完全能够满足消费者在使用过程中所需动力需求的，所以大众的1.4T车型其实卖的都还不错。
反观凯美瑞则更像是“保守派”的代表，丰田分别为其搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为179马力和209马力。匹配的则是可模拟10档的CVT无极变速箱以及8速手自一体变速箱。特点的话，凯美瑞不管是2.0L+CVT还是2.5L+8AT的动力系统，都可以明显地感觉到车辆在行驶时的平顺性做的非常不错。
当然，平顺有余的同时动力稍显不足也是其一大硬伤，毕竟这也是自然吸气发动机普遍存在的现象，动力输出也主要都是集中在中后段。需要指出的一点是，选择2.5L+8速手自一体变速箱的动力总成还是能够满足家用的，只是此时可能你的预算就得来到23万元以上区间才行，毕竟凯美瑞在终端可没什么优惠。
写在最后：通过对合资品牌中型车市场里的三款热销车型进行一番对比后我们不难发现，其实帕萨特在当下的产品力还是很强的。有着充满高级感的德系车外观、内饰也是精致简约大气，加上优秀的空间表现和大众经典的两套黄金动力总成，所以在面对这样一款车时你真的很难对它置之不理。 迈腾的话，我认为是属于那种偏大叔风格的商务用车，整体气场更加成熟老派，加上内饰的设计比较呆板，所以对年轻而言就少了点吸引力。最后的凯美瑞，我觉得它的个性太过于鲜明了，因此它不会是大多数人想要去选择的对象。总之，如果仅是单单对比燃油车型，那帕萨特我觉得无疑是最值得入手的，更何况现在它终端还有那么大的优惠！
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