汽车油耗的计算，到底多少油耗算正常？

汽车的油耗应当如何计算？这是个异常简单但总被刻意复杂解析的问题，标注油耗的基础是以「百公里耗油量」为标准，比如10L/100km就是每一百公里消耗十升燃油，那么在了解这个概念之后，油耗还需要计算吗？

想要知道真正的耗油量，最简单的办法就是知道两组数据。加油后的行驶里程；加注了多少升燃油。主要有加油经验的汽车用户，在加油时最起码是会看到加油机上的「升数」的；以个人使用的汽车为参考，每次加油的标准会控制在60升左右（取整数），行驶里程也可以达到600公里上下，同样也取整数。

那么油耗就是60L/600km，想要知道百公里的油耗只需要前后数值都“÷6”，结果就是10L/100km、1L/10km，0.1L/1km……还需要怎样计算呢？其实油耗计算不需要任何公式，只要保留好加油的票据（上面标有升数），记录好加油时的里程数，等到行驶到油表灯点亮后就可以得出实际油耗了，然而如果不取整数还好计算吗？

鉴于有些读者对于数学可能不是那么敏感，下面再以常规紧凑级汽车的标准进行计算；此类车辆的油箱平均为50升容积，油量表指示灯点亮之后会剩余五分之一左右，也就是加油基本只能加40L，实际按照39.966L为参考；那么加油后到再次点亮指示灯按照行驶456km的精确（诡异）数据计算，油耗是多少呢？39.996L/456km；39.996÷4＝9.999；456÷4＝114；油耗9.999L/114km。结果并不是整数，但想要得到百公里油耗其实也很简单：100÷114＝0.8771，也就是100公里是114km的87.71%的标准占比；百公里的耗油量则是「9.999×87.71%＝8.77674916L」。

说白了就是想要知道百公里的油耗，只需要把总里程数除以实际行驶里程数的第一个数值，比如456÷4＝114，再用100除以这个里程数得出占比（87.71%）；实际耗油量同样除以里程数的第一个数值，比如39.996÷4＝9.999，用这个结果（9.999）×得出的占比比例数值（87.71%）就是实际油耗了，只能解释到这个程度了。

怠速油耗：目前所有按照里程数计算得出的油耗数值，不论自行计算还是用APP计算；实际得出的结果都不是真正行驶过程中的耗油标准，因为汽车怠速时也会消耗燃油，而且耗油量并不低。正常工况的汽车在怠速时的油耗，标准大约为排量升数的⅔，也就是2.0L（升）排量的发动机，怠速一小时的油耗大约为≤1.35L/hour。

但如果在打开了冷空调压缩机之后，怠速输出的≤10kw（乘用车标准平均值）会被占用掉4kw左右，剩余的动力不足以保证稳定怠速而不熄火；所以怠速转速可能从800rpm升高到1200rpm，转速的升高等于喷油做功频率的提升，油耗则会升高到与排量标准相当甚至更高，那么怠速油耗是否需要计算呢？实际情况：很多汽车的油耗数值是不计入怠速耗油量的，尝试观察仪表盘的平均转速，如果长时间怠速油耗数值没有变化，这种车辆的系统就是有些“欢乐表”的意思了。

所以自行计算油耗还是有必要的，只是最终也还是只能得出平均值，因为统计怠速时间是不现实的；不会有用户计算加油一次后行驶了多少公里，以及怠速等待信号灯的总时长。当然如果有这个耐心也可以尝试测试两个标准的耗油量，不过作为普通用户只需要了解怠速耗油的高标准，尽量减少怠速时间，以宁可绕几公里的畅通路段，也不在拥堵道路长时间等待的方式用车就好。

油耗正常标准概念：没有正常标准！驾驶风格激进的用户，可以把1.5T-紧凑级车可到15L/100km以上，因为频繁的拉高转速（地板油）必然油耗会很高。然而也有些用户可以把2.5L的耗油量降低到8L/100km，这些用户的驾驶风格就非常保守了，宁愿在起步加速时以极低的速度起步，不管后面会影响到多少台车的有效通勤（是否会造成拥堵），加速转速也不超过2000rpm/1min。这种车辆的油耗必然会很低，或者说这些用户驾驶坦克也能让百公里不到十个油，说白了就是决定车辆是否节油的核心因素不是车而是人！

所以最后只能给出一个大致参考范围，在这一范围内都算正常水平。≤1.0L/T平均油耗10L以内。1.5T油耗8-15L/100km。2.0T油耗9-20L/100km。1.5L-NA自然吸气6-20L/100km。2.0L-NA油耗8-20L/100km。2.5L-NA油耗8-25L/100km。这是保守与激烈驾驶的跨度标准，NA动力汽车极限往往更高，不过实际用车过程中普遍偏低，因为驾驶风格就是那么保守。

易车号作者提供