如何重识第八代高尔夫？

11月4日，在全新数字高尔夫即将上市前夕，移动出行智库携手一汽-大众，走进了位于深圳滨海大道上的腾讯总部大厦，共同探讨字化时代的人机交互理念。

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一汽-大众是汽车企业中的明星，已经连续16个月领跑中国乘用车市场。其最新推出的第八代高尔夫是首款基于MQB Evo平台打造的产品，新车采用了全新的电子架构，可以更高地支持智能互联、人机交互系统等。全新数字高尔夫代表着一汽-大众品牌面向未来的数字化转型产品，也代表着大众品牌面向数字化时代给出的答案。

腾讯作为互联网科技企业，在互联网用户服务和技术领域有着深厚的积累，为企业提供全方位的数字化能力。腾讯最近几年着手布局的智慧出行领域，也受到了很多汽车公司的青睐，其中也包括一汽集团。

那么，当汽车界的顶流主动走进一家以数字化能力为核心的科技企业时，并且又推出了一款极致的数字化产品时，这是否能说明一汽-大众在数字化转型方面已小有成就？

第八代高尔夫：一汽-大众的数字化之王

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠在论坛现场说：“为抢占新一轮制高点，一汽-大众主动出击，在企业“2025战略”指导下积极布局，全面进行数字化转型。而作为一汽大众面向数字时代的全新力作，全新数字高尔夫的诞生，更是具有里程碑意义；全面升级的电器架构带来更加智能的驾驶辅助系统，创新配备的全数字座舱带来更加直观的人机交互体验，让汽车变得更有温度。”

 一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、

一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠

在车云看来，第八代高尔夫的两大革新之举直接体现了一汽-大众对汽车数字化的理解。

其一，有温度的智能座舱。

首先从硬件来看，第八代高尔夫是MQBEvo平台的第一款产品。MQEvo和MQB平台相比，核心的变化是体现在整车的电子电气架构上。在MQBEvo平台下，其总线由CAN升级为CANFD，同时在核心模块，比如驾驶辅助系统、在信息娱乐系统都采用的是以太网的技术，总线与带宽由500K变为2M，核心功能模块的传输效率达到了100M/S。

全新数字高尔夫内饰整体风格继承了高尔夫以驾驶员为中心的设计理念。双联屏的设计与中控区域形成分离，使得屏幕形态更加自由，尺寸进一步扩大，独立的屏幕产生的强烈悬浮感形成了全新的Floating Design设计构架。

8大区域构成的全数字座舱，人机交互体验达到了大众品牌最先进的水平。全触控的操控方式不仅大幅提升内饰的科技感，也更符合当代年轻人的操作习惯，控制按钮数量的大幅减少，让驾驶员的一切操作都触手可及。哪怕只对车内一瞥，也能感受到这是在历代高尔夫车型中一次极大的视觉提升和数字增强。

其二，懂你的智能驾驶。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产说：“现阶段，一辆新的汽车，在数字化方面一是智能座舱要做好，二是自动驾驶功能要做好，要通过L2+逐步逼近L3。”

 同济大学汽车学院教授、

汽车安全技术研究所所长朱西产

作为一款全新车型，第八代高尔夫正好突出了这两方面的能力。其智能驾驶系统的名称是IQ Drive，顾名思义就是一套非常懂你的辅助驾驶系统。其从泊车、辅助驾驶和安全三个方面全速域覆盖到驾驶者的需求，保证整个车的安全性和驾驶的舒适性。

比如，第八代高尔夫上搭载的3W单目摄像头能够与博世最新的五代毫米波雷达融合，可以更精准的识别直行车、识别行人。而全车配备的超过十个超声波雷达和三个毫米波雷达，基本能全方位满足L2级自动驾驶功能。

值得一提的是，得益于以太网的加持，高尔夫未来有能力升级成L3，包括未来具备能力去支持采用激光雷达，这是它对未来的一个功能的扩展。因为以太网的特点就是支持即插即用，因此高尔夫未来会支持更多的功能扩展。

正如一汽-大众销售有限公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山所说：“全新数字高尔夫用革命性的数字科技对完美进行了诠释和定义，用与生俱来的创新精神担当起时代领航者的角色，我相信它必将能够凭借无比耀眼的数字魅力开启一汽-大众数字化变革的时代，成为最懂你的高尔夫。”

 一汽-大众销售有限公司执行副总经理、

大众品牌执行总监马振山

数字化时代来临：一汽-大众早已厉兵秣马

中国汽车工业协会副秘书长、移动出行创新智库副理事长师建华在论坛上说：“2020年1~9月，全国汽车产销分别完成1696万和1712万辆，同比分别下降6.7%和6.9%，降幅分别收窄2.9和2.8个百分点。他认为今年的整体市场会持续向好，明年可能就会进入增长通道。

中国汽车工业协会副秘书长、

移动出行创新智库副理事长师建华

对于一汽-大众来说，其已经提前进入增长通道。今年1~9月，一汽-大众的终端销量高达1,470,942辆，同比增长0.6%。可别小看了这个0.6%的增长。因为大部分汽车企业目前仍未回归增长通道，而一汽-大众却实现了在零跑中国乘用车市场的前提下，仍保持持续增长。这就表明一汽-大众将会长期占据中国乘用车市场的榜首位置。

这与其提早开始布局数字化转型分不开。早在2019年，一汽-大众就发布了“2025战略”，着力推动管理数字化和产品数字化的转型，力争实现从供应链管理到研发生产，再到质保、销售、售后等各环节的全体系数字化变革，以此提高企业运营效率和用户体验。

目前在各个环节均有阶段性的成果。

 一汽-大众（第一）财务副总经理施安德博士

一汽-大众（第一）财务副总经理施安德博士说：“数字化不只是产品，我们要有全新的客户体验，我们把客户的工具进行数字化，给他们提供更好的服务，包括充电以及其他服务，这样客户会真正体验一汽-大众全新的数字化的服务方式。同时，我们也在把我们内部的流程进行数字化，包括物流、生产、工程，这些流程现在也完全是数字化，也包括财务、人力资源还有其他的辅助功能的部门。这是为什么我们今天要来到这里，因为我们希望能够从腾讯这样一家在数字化领域里最优秀的企业中学到什么。”

而腾讯在汽车领域中的布局，旨在为行业的数字化升级提供助力。正如腾讯智慧出行战略设计总经理沈沛所说：“我们希望能够做的更贴心，做的更有趣，能够把我们在互联网领域用服务的经验和工具用在出行行业，与车企形成“双打”组合，打造人、车、厂、店的闭环，构建以人为中心的全链条数字化服务。”

腾讯智慧出行战略设计总经理沈沛

这正是一汽-大众努力的方向。目前，一汽-大众基于“2025战略”，打造了数字化内外部双轨运行机制。在一汽-大众内部，成立VAD数字化委员会，自上而下指导IT、销售、研发等各部门车联网方向工作；在一汽-大众外部，成立摩斯智联科技有限公司，打造从产品设计、IT开发、用户运营到大数据的整体闭环。

内外协同、双轨运行，一汽-大众在加速推进数字化战略转型道路上正迈出坚实步伐。

 一汽-大众汽车有限公司技术副总经理迪亚德

正如一汽-大众汽车有限公司技术副总经理迪亚德所讲的一样：“数字化确实是改变了我们的行业。汽车行业之所以处于数字化的前沿，是因为生产汽车是世界上规模最大、工艺流程最复杂的生产技术。现在，它确实需要进行数字化的转型。”

一汽-大众已经从公司日常运转流程中进行了大刀阔斧的数字化转型。如果这是看不见的转型，那么即将上市的全新数字高尔夫是一汽-大众首次向大众展示的转型佳作，是一汽-大众迈向数字化的里程碑。