日产途达越野性能如何，性价比高不高？

在国内SUV市场上，硬派越野虽然实用性不高，但凭借强大的通过性和较少的产出量，一直是专业玩家和土豪们首选的车型，一方面可以轻松应对各种复杂路况，一方面倚仗高价格和稀有的特点来彰显身份。不过随着丰田普拉多的停产，真正留给他们的选择越来越少了，能够想到的就是日产途乐，但不够野性的内外饰确实有些另类，还有别的选择吗？

答案是肯定的，同样来自日产的途达就是一个非常低调的硬派越野，不过他的优势体现在实实在在的硬件和性能方面，至于外观、内饰和科技化装备，真不是他的强项，而且他也从来不想着去跟都市化环境融为一体。

粗犷硬派的外观有些另类

途达定位中型SUV，外观设计同样很另类，说他另类体现在高耸的车身和偏都市化的细节，两种风格的融合似乎有些突兀。他的三围尺码为4882/1850/1835mm，这个体格在同级车型中绝对称得上大块头，而满载或者极端压力状态下还能保证225mm最小离地间隙，也是征服大自然的必备条件，反正你开着它总想着要找地方撒野。

途达的前脸造型很日产，至少跟在售的奇骏、楼兰等有着太多雷同点，而且他采用了大量粗壮的镀铬饰条来装点，以打造更加时尚化的面部表情，但是高耸的底盘又让他看起来一点也不安分；侧面造型相当修长和高大，前后轮拱凹凸有致的设计凸显极强的肌肉感，标配了后排侧隐私玻璃很厚道，可以提供极佳的静谧性。

途达的尾部造型层次感很强烈，尾灯组摆托了都市SUV的那种时尚感，反而是更加突出一种粗犷的随意感，底部同样得益于高挑的身姿，带来目空一切的超强通过性，虽然只有单出单排气管，但是借助熏黑下护板依然可以感受到那种纯粹越野车的气势。

动力调校注重爆发力

我们来看看他的硬件实力，2.5L多点电喷四缸发动机，压缩比为10:1，最大功率142千瓦（193马力），这个功率调校还是不错的，可以保证途达中后段动力的持续性高能输出。最大扭矩为245牛米，最大扭矩转速为4000转，高转速对应高扭力输出，而沙石、陡坡等各种极端路况下的从容应对，绝对可以让你忘掉高高在上的油耗。

传动系统高度切合越野诉求

传动系统提供6速手动挡和7速手自一体变速箱，很显然作为硬派越野最理想的搭档除了手动挡就是手自一体了，后者来自进口JETCO捷特科（世界三大变速箱品牌之一），他的优势在于低档位齿比较高，加速能力更出色，中档位齿比较低带来更加平顺的驾驶体验，高档位齿比略高导致高速状态下油耗表现不佳，但既然是硬派越野，中低速才是常态。

底盘硬件看齐高端品牌

途达配备了前双叉臂式独立悬架和后五连杆整体桥式独立悬架，前悬的作用在于保证转向期间车身横向稳定性，降低侧倾幅度，在各种高低不平的路况下，可以确保驾乘人员肢体感受不会出现无谓的晃动；后悬是专业越野车的标配，抗压能力强、结构简单、故障率低，在奔驰、JEEP等一些高端越野车上都有出现，这套悬架的体验很干脆，底盘可以反馈给驾驶者高度的贴合感，扎实、稳健就是他的终极目标。

四驱和两把锁成越野利器

此外，途达还在两款高配车型上增加了分时四驱系统、机械牙嵌式后差速锁和电子制动差速锁，右手边增加驱动模式切换旋钮，两把锁的加持可以保证在泥泞、雪地等极端路况下，途达能够实时调整四条轮胎扭矩分配，轻松脱困。但配备的多副式双色轮毂略显都市化了，与途达粗犷的外表和强大的底盘有些不搭调。

用比较通俗一点的说法来解释途达的越野实力，就是轻松秒杀目前市面上绝大多数SUV车型，但城市化的迅速扩张，真想找一处撒野的地方确实有不小的难度，导致途达空有一身本事却无处施展，而不够稳重时尚的外观和老掉牙的内饰，与繁华的大都市格格不入，直接把自己打入冷宫。

安全配置有缺陷

途达的小众化之路也有配置不够丰富的原因，比如后轮给个鼓刹，雷达、倒车影像缺失严重，而注入车道偏离预警、主动刹车等辅助功能几乎看不到，只有顶配给LED大灯，电动调节座椅覆盖率很低，对于途达来说性价比不会体现在科技化装备上，座舱也确实缺少其他品牌SUV那种豪华感，这一方面的投入转嫁到了越野性能上。

越野配置很丰富

而另一方面，途达还标配255/60R18轮胎，胎宽足够，对于征服复杂路况很有帮助，但感觉扁平比还可以更大一些，全尺寸备胎很友好，也是充分考虑越野的举措，机械液压助力转向系统也更适合专业越野车，谈不上简配。

功能刚刚满足日常所需

当然，除了其纯正的越野血统和不入主流的设计风格这两个看点，途达大部分车型还配备了胎压显示、7个安全气囊、天窗、车侧固定脚踏板、5英寸彩色仪表盘、9英寸触控屏、4个usb接口、自动空调、车载空气净化器、负离子发生器等功能，如果不是过分追求奢华感，途达的实用性功能并不算稀少，而且16.98-24.83万元指导价能够获得更加纯粹越野体验，在普拉多和途乐面前就更显厚道了。

写在最后：普拉多的热销不在于其强大越野能力，更多是那种气场和身份象征的体现，这也注定了普拉多退出后，像途达这样走性价比路线的纯正越野车很难有广阔的市场空间，站在消费者角度来说，谁也不想开着几十万买的车去真正挑战极端路况，刮刮蹭蹭的谁不心疼，内外因作用下，注定了途达不可能成为爆款，但我们不能否认他的实力。

易车号作者提供文章