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在合资中级车领域，雪佛兰迈锐宝XL绝对是一个不走寻常路的车子，一方面他的外观太过激进和另类，几次换代后真正变成了屌丝三宝之首，一方面他的内饰又复古的有些过度，内外形成巨大反差，很难两全其美，这必然会影响他的市场定位和受众度，但我相信有太多人把他的失败归结到三缸发动机上，而不是内外饰设计的非主流，那么在发动机更迭前后，迈锐宝XL的销量有什么变化呢？
市场表现并不稳定
今年7月份是迈锐宝XL更换发动机之前的最后一个月，交出了3398台的成绩单，8月份弃用1.3T三缸发动机，升级1.5T四缸发动机，也许是三缸最后的疯狂，交车5302台，这其中也没有价格因素大家心里最清楚，而刚刚过去的9月份销量再次下滑到4716台，但同级本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁，甚至别克君威等都实现了环比正增长的目标。
价格战是绕不开的结
我们至少可以看出一个表象，那就是三缸迈锐宝XL虽然被鄙视，但只要价格符合消费者心理预期，或者说有超预期表现，销量不会太难看，但即便是你换了不抖的四缸，价格下不来，消费者还是不买账。从这一点来说，四缸究竟能否救迈锐宝XL，指定少不了价格的助力，这也印证了新车上市后短时间内的价格坚挺，还不足以发挥四缸的威慑力，而不到5000台的销量，也只能算是勉强守住了底线。
夸张过度的外观设计
很多人对迈锐宝XL的外观和内饰不敢苟同，但理性来说他的设计有着自己独到的见解，也可以理解为他根本不屑于大众化的视觉效果，比同级任何一款运动中级车都要更加偏爱年轻一族的审美，当然这样做的另一方面就是与绝大多数人擦肩而过。他的车身尺寸也同样夸张，4933*1854*1472mm的三围足以傲视大多数对手，营造出相当修长、宽泛的轿跑身段。
比如说前脸夸张的LED日行灯和转向灯造型，还有尾部红白相间的尾灯组就属于非主流的设计元素，对于四十岁以上的消费群体来说有些过度的感觉，但对于二十多岁的青年一代来说可能会有着比较强的吸引力，后者的经济实力不可能与高年龄段相比，所以价格在其中发挥着很大的作用，而曾经的1.3T虽然是三缸发动机，但雪佛兰可以通过接近紧凑级轿车的价位来冲击低端中级车市场。
略显老套的内饰风格
如果说迈锐宝XL的外貌还勉强可以吸引年轻人的目光，那么他的内饰就不得不接受吐槽了，本来好端端打年轻牌的，但打开车门后的景象恐怕会吓退一些被其外貌所吸引的群体，毕竟只要开车就得面对这套风格的内饰，不过站在客观的角度来说，他的中控台布局并非一无是处，半悬浮触控屏也看不出与时代脱轨的痕迹，毕竟美系品牌在这一块都是一样的路数，问题可能出在大量塑料材质的使用，方向盘略显单薄，颜色不够鲜亮等等方面。
虽然视觉效果谈不上炫酷，但实用性功能上并没有明显的缺陷，3.5/8英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏的出现，也可以看齐同级大部分中级车，真皮多功能方向盘、蓝牙电话、车联网、OTA升级以及高配增加GPS导航、路况信息显示、手机互联映射和语音识别控制等功能，完全可以满足我们平时出门对于指路、娱乐等方面的基本诉求，而且物理按键的手感非常出色。
中规中矩的空间表现
在空间方面，迈锐宝XL拥有2829mm轴距，不过实际乘坐体验来看，他的头部空间是略显不足的，后排甚至还有一些压抑的感觉，纵向腿部空间只能说中规中矩，谈不上奢侈，这个跟其轿跑化造型不无关系，老款车型我也深有体会，与别克君威同样不太在意大空间的营造。
不过他全系标配了仿皮材质的座椅，哪怕是乞丐版也不会让人感觉低质和廉价，两款高配车型增加主驾驶10向、副驾驶8向电动调节和前排座椅加热功能，非常厚道的表现，而且座椅柔软度不错，后排靠背虽然不支持角度调节，但原车坐姿倾角还是足够大的，可以保证长时间乘坐身体不容易疲劳。
跟随市场风向更换四缸发动机
打开引擎盖，终于看到了让广大网友放心的四缸发动机，1.5T缸内直喷全铝发动机，最大124kw（169ps）功率和250nm扭矩输出，匹配通用自主研发9挡手自一体变速箱，零百加速来到了9.1秒，抛开性能强弱不谈，至少消费者不再口诛笔伐了。在英朗换回四缸博得满堂喝彩之后，迈锐宝XL似乎也把赌注压在了这上面。
底盘还是熟悉的不能再熟悉的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，怎么说呢，调校水准依然谈不上优秀，至少你要想获得偏向运动的强大支撑是需要有些心理准备的，对于路面颠簸的过滤能力不算彻底，坐在车内依稀可以感觉到从底盘、轮胎传递进来的路感反馈，但舒适性结合其价位来说还是符合自身定位的。
配置水平被埋没
不怎么讨巧的内外饰设计、找回颜面的四缸发动机，还有什么值得深挖的东西么？那就是他的配置了，首先要给迈锐宝XL一个赞，在同级当中同价位能够做到如此厚道的着实少见，挑几个重点来看看，自动空调、后排出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、主副驾驶照明灯、后视镜加热+电动调节+自动防眩目（内后视镜），还有主动闭合式进气格栅、无钥匙启动、远程启动、全景天窗等功能覆盖率都很高，在实用性和逼格方面也算是拿出了诚意。
另外，全车安全带未系提醒、前后6个安全气囊、胎压显示、雷达、倒车影像、上坡辅助等主被动安全装备也可以满足日常驾驶的基本需求，相比一些日系车连雷达都给省略的做法，迈锐宝XL多少照顾到了乞丐版的需求者们。
应该说雪佛兰迈锐宝XL的性价比是合资中级车里边比较拔尖的，但曾经的三缸发动机给自己造成的污点短时间并没有散去，而且另类的外观和略显老套的内饰似乎并没有形成统一的风格，以至于大家淡化了其高性价比的特色。
写在最后：在别克、雪佛兰等美系品牌逐渐陷入价格战怪圈之后，旗下众多车型也难以幸免地加入其中，整个市场都对他们的价格持审慎态度，造成了上市惊倒一片、开卖纯粹自嗨的尴尬局面，所以说迈锐宝XL能否重回巅峰，四缸只能是其中一步棋子，价格则是很好的加分项，但倘若在内外饰设计上没有更切合消费者心理诉求的改变，那么他纵有一身本事，也只能在二三线市场苟且偷生了。
易车号作者提供文章
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