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关于第七代伊兰特，我们已经写过很多篇文章，包括技术、产品亮点和竞品对比等，微信公众号搜索“伊兰特”，即可查看往期历史。在最近与轩逸和朗逸的对比中，车载君给出的结论是：在设计、空间和科技配置等方面，伊兰特的能力十足，但最终的吸引力如何，还要交给正式售价来解答。
如今，9.98-14.18万的售价区间，为高价值打了Call，其实这也是意料之中的，毕竟韩系在这方面向来表现亮眼。但在同级竞品中，从轩逸、朗逸到卡罗拉，大家各个都是狠角色，1、2万的差价，或许并不能成为消费者决定买谁的理由，第七代伊兰特该如何诉说品质与价值呢？
车载君觉得：作为一款全球车型，伊兰特的累计销量超1400万辆，国内也已近470万辆，所以在群众基础和车型底蕴上，它并不比顶尖的竞品们弱。同时，去年是A级车的集中换代节点，晚来的伊兰特在产品力上理应更突出，比如：它的空间比轩逸大、造型比卡罗拉更年轻、科技性配置的丰富程度让人眼花缭乱。
而最纠结的或许是品牌号召力，在这个问题上，全新伊兰特似乎也想好了应对方案。
年轻用户到底哪懂车？
10年前的“雷克萨斯”并非浪得虚名
最近几年，无论媒体还是车企，大家都觉得年轻用户更懂车了，但“懂”字体现在哪呢？“斤斤计较”是贴切的描绘，消费者开始考虑品牌、动力、空间、保值和质量等多个维度的能力，冲动性消费越来越少，“准车主”更关注口碑、使用成本和残值。
这个特点和美国消费者有些像，经常看我们美媒评测的朋友也知道，质量稳定性、保值率和使用经济性是重点，毕竟自2018年开始，国内汽车市场开始出现负增长，由增量向存量转变，接触了这么年车，消费者自然会更理性些。
而现代、起亚近几年在美国大红大紫的原因，实际也和聚焦消费者的实际需要有关。在动态表现大幅进步之后，凭借着出色的设计、做工和性价比，这两个品牌的销量大增，但更让人感觉超值的是售后服务，包括免费保养、超长质保和道路救援等。因此，销量高的并非只有中、低端车型，2019年，现代帕里斯帝和起亚Telluride拿奖无数，捷尼赛思成为美国销量增速最快的豪华品牌。
尤其是后者，厚道的表现，被美媒称为“10年前的雷克萨斯”。
而在国产版第七代伊兰特上，我们也能发现这种隐性的魅力，比如：30天内可退可换、1年9折、2年7.5折的保值回购，这会为消费者购车提供极高的信心，厂家的回购政策对于二手车的保值率来说，也是一种保护。
同时，24小时免费道路救援、首任车主终身免费基础保养和免费取/送车等，则实实在在为用车生活提供了便利与福利，相信多样化的厚道政策，也会吸引更多的消费者去进店了解实车。
入门版配置不低，家用1.5L车型就挺好
说完全新伊兰特的“敲门砖”，我们再回顾下产品亮点。
在设计上，它和轩逸、卡罗拉有异曲同工的思路，都是卯着劲儿的年轻化，更宽、更低的车身姿态，带来了原厂低趴的视觉效果，但全新伊兰特的线条更激进，侧面的折线力量感十足，驾驶时需要多加小心，一旦发生碰撞，车门维修起来工艺应该比较复杂。
不过，甭管怎么炫酷，家用车空间一定要够大才行，第七代伊兰特在这方面表现突出，车身长度和轴距比轩逸、朗逸还大，后排腿部空间相当得体，座垫的长度和软硬合适，坐上去还会有轻微的塌陷感，舒适度是强项。
接下来是大波儿科技性配置，包括手机无线充电、64色氛围灯和挡把上的LCD屏幕等；多媒体系统采用了百度3.0智能网联系统，支持语音识别功能；高配车型还带有集成自适应巡航、车道居中保持等功能的驾驶辅助系统。
值得一提的是，手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能。手机BLE蓝牙钥匙可以通过手机蓝牙与车辆配对连接，实现锁门、开门，甚至可以向他人共享车辆的钥匙，手机BlueLink则可以远程查看车辆状态，随时随地了解车型信息，这项功能还获得了2019年美媒《KBB》最佳科技技术奖。
用户不仅可以通过智能家居产品远程控制车辆，也可以在驾驶座位上通过语音指令启动家里的空气净化器、扫地机器人和电灯等电子设备，为节奏紧张的都市用户，提供了更贴心的服务。
至于1.5L和1.4T车型的选择，1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大功率为115PS，市内行驶动力还是够用的，而且第7代伊兰特的底盘悬架特别“整”，驾驶风格比较轻快，1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，账面参数更好，但考虑售价和家用的诉求，1.5L车型应该更合适一些。
另外，入门版车型的配置并不低，包括倒车影像、驾驶模式选择、自动驻车、8英寸触控液晶屏、LED大灯、车窗防夹等功能，结合不到10万的售价，算是诚意满满。
总结：从售价到产品力，第七代伊兰特的卖相相当不错，厚道、贴心的售后政策，又为竞争力画下了浓墨重彩的一笔，保值率也不再是弱项，轩逸这次真的要小心啦。
易车号作者提供文章
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