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新迈腾的外观虽然较之前有所年轻化,但是依然是偏商务车的外形。再看雅阁的外观变化堪称脱胎换骨,曾经的那个“油腻大叔”已经完全变身“翩翩少年”。
一汽-大众迈腾[2020款]330TSIDSG领先型厂商指导价21.99万元,终端优惠2.5万,经销商售价19.49万。2.0T发动机最大功率186马力,最大扭矩320牛·米。与发动机匹配的是大众湿式7速双离合变速箱。
广汽本田雅阁[2018款]260TURBO尊贵版厂商指导价20.98万元,终端优惠1万,经销商售价19.98万。动力方面,载了一台1.5T的地球梦发动机,属于高功率调校。账面参数为最大马力194匹,最大扭矩260牛·米。匹配的是CVT变速箱。
为什么没有选择迈腾更便宜的1.4T车型。
由于大众迈腾的1.4T车型匹配的是DQ200干式双离合变速箱,干式双离合的成本低,往往更容易出现顿挫、异响等问题。在市区拥堵走走停停的道路,双离合变速箱是长期处于半联动状态,会导致变速箱会发热严重,很容易毁坏。
而大众迈腾的2.0T车型则是DQ380湿式7速双离合变速箱,在可靠性和平顺性上均优于干式双离合变速箱。
迈腾的车身尺寸为4865mmx1832mmx1471mm/1469mm,轴距为2871mm。
2871mm的轴距保证了这台迈腾充裕的后排空间,迈腾的后排纵向空间同级别没有对手,后排翘个二郎腿轻轻松松。
更高的车身也让迈腾的第二排座椅靠背能够拥有更小的倾斜角度,直立的坐姿更加符合商务出行的需求。
本田是行业内公认的空间大师,旗下的车型都有一个特点,就是在车外看着不大,但是在车内的空间巨大。雅阁更是具备了这样的优点,它的车身尺寸4893mm/x1862mm/x1449mm,在B级轿车中处于居中的水平,雅阁的轴距为2830mm,但它的后排空间却远超同级别,将前排调整到我合适的驾驶坐姿,后排也可以随意跷二郎腿。
至于后排头部空间,受制于外观溜背造型设计表现并不出色,但它通过座椅倾斜的角度设计巧妙地规避了头部空间的短板。
由于雅阁拥有比迈腾更长更宽的车身尺寸,再加上本田“MM”的设计理念,雅阁的空间丝毫没有输给轴距达到2871mm的迈腾。
雅阁仍然是中级车的保值王。
在所有的中级车中雅阁的保值率最高。它的三年保值率可高达65.02%。排在目前市场上所有B级轿车的第一位。而迈腾的保值率排在了第六位,它的三年保值率为59.49%。
动力方面,雅阁在经济模式下,它的动力输出平稳,油门响应较快,良好的平顺性让你开起来十分舒坦。一旦将它调至运动模式,雅阁就会变得十分躁动,油门响应更快,转速会立马由1200转提至2500转候命,CVT变速箱足够聪明,只需深踩油门,就会立刻拉高转速给予回馈,让动力可以及时爆发,你会感受到它源源不断的动力输出,爽快又充满激情。超车、加速时丝毫不觉得吃力,能够十分轻快地完成这一些列动作。
在转向手感方面十分地精准,悬挂既照顾到日常驾驶的舒适性,在弯道中的支撑性也不至于让人失去信心,可以说是比较均衡。
NVH方面,雅阁在这方面的表现——依旧很“本田”,当速度超过100km/h后,发动机噪音、风噪、路噪都十分明显。
迈腾的转向手感在低速行驶时比较轻柔,随着车速的提升,方向盘撞向逐渐加重。在高速行驶时变线和超车,深踩油门转速瞬间提升,动力充足,超车轻松。迈腾的车速提升和车身稳定性都给驾驶者足够信心。
低速跟车行驶,或是走走停停的路段,迈腾前段动力平淡、中后段动力生猛、变速箱响应粘滞,有顿挫的感觉。尤其是一、二挡之间切换,前后的闯动有些明显。
迈腾无论是低速还是高速行驶时,车厢内的滤振和隔音状态都很好,让人感到很舒适。
两车的不足之处。
从安全角度来说,长期以来一直被消费者“吐槽”皮薄馅大的凯美瑞的确在中保研碰撞成绩上交了一份满意的答卷。帕萨特倒数第一的惊人表现和迈腾成绩的不尽如人意,伤了许多大众粉的心。从投诉来说,雅阁的机油增多问题真心不少。迈腾的问题主要集中在发动机烧机油和双离合变速箱的抖动、异响、顿挫上。
总结:
由于迈腾[2020款]330TSIDSG领先型搭载了一台2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱,与雅阁的1.5T+CVT动力组合相比动力更猛,加速更快更直接。但是雅阁的动力平顺性优于迈腾。
经常跑高速就买迈腾,高速稳定性,再加上隔音降噪更好一些,迈腾的高速表现比雅阁更胜一筹。要是你对动力没有太大的要求,市区多于高速,在意更低的用车成本,那就看看雅阁。
易车号作者提供文章
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