低水温比高水温好吗？发动机水温低的原因是什么？

作者：车门养车
2020-10-15 12:03
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汽车发动机的正常工作温度一般在85℃到95℃之间，一些高强度发动机的工作温度可以达到100℃以上。当发动机在这个温度下运转时，各部位的配合间隙正好在设计的范围内内，燃料在燃烧室内的燃烧状态最好，发动机的热效率和性能在最佳状态。如果温度高于这个温度，我们称之为发动机过热；如果低于这个温度，我们称之为发动机过冷。发动机过冷或过热将极大地影响发动机的使用寿命。

很多人只知道发动机过热的危害，对发动机过冷没有特别注意，甚至有些人不知道什么是发动机过冷。当发动机过热时，仪表板上会有警报，严重时甚至会发出“开锅”，此时，汽车将无法驱动，相信任何经历过他的人都会有深刻的记忆，但是，如果发动机太冷，一切都会正常，仪表板上也不会有警报，只有水温指针指向低位，驾驶时没有异常，因为汽车可以正常驾驶，很多人不太在意。实际上，发动机过冷对发动机的影响是相当大。

当发动机温度较低时，润滑油粘度较高，会导致局部润滑不良，加剧零件磨损，增加发动机的动力消耗；燃烧产物中的水蒸气凝结成水，与酸性气体结合形成酸，这会加剧对机体和零件的腐蚀作用；燃油由于低温而不汽化，会影响摩擦面（气缸）壁面、活塞、活塞环等的油膜腐蚀，机油的稀释加剧了零件的磨损，而且油的性能衰退得更快。一些实验数据表明：发动机在低温下的磨损量是正常工作温度的6倍！当发动机温度为40～50℃时，发动机磨损增加60%～80%，功率降低25%，燃油消耗增加8%～10%。因此发动机过冷会大大缩短发动机的使用寿命，但在短时间内却看不到。

那么，导致发动机过冷的因素是什么呢？由于发动机的正常工作温度是由冷却系统保证的，发动机过冷的原因也应该从冷却系统中找到。

1、恒温器故障。恒温器的作用是随着发动机的负荷和水温自动改变冷却液的流量和循环路线，以保证发动机在合适的温度下工作。当温控器关闭时，冷却水不流过散热器，其水流径短，散热强度小，称为水冷系统小循环，此时，发动机可以快速升温；当节温器打开时，冷却水流过散热器，散热器的水流路径长，散热强度高，称为水冷系统大循环，发动机温度缓慢上升。如果节温器出现故障，总是处于开启状态或提前启动，而冷却系统总是处于大循环或提前启动大循环，发动机温度不易上升，导致发动机过冷故障。

此外，对于某些柴油发动机，节温器也分为高温型（82°C开口）和低温型（75°C开口），一般夏季采用低温型，使冷却系统能尽快启动大循环，避免发动机过热；冬季采用高温型推迟大循环启动，使发动机尽快暖机。如果冬季仍使用低温恒温器，发动机也会出现过冷现象。

2、冷却风扇故障。汽车冷却风扇用于让更多的空气流过散热器，增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。

在乘用车上，冷却风扇通常是电动的，并且速度可以调节，或者两个风扇依次启动。一般来说，发动机控制单元控制他的启停和速度，发动机温度低时不起动，但在发动机超过正常温度时起动，温度越高，速度越快，或者当温度较低时，两者都启动。如果由于某种原因，如节温器故障、发动机控制单元故障、电路故障等，发动机启动后冷却风扇一直在运转，或者只要启动就以最高转速运转，或者两个风扇同时启动，发动机就会过冷，导致过冷。

在商用汽车上，如自卸车、半挂车、一些工程机械等，其冷却风扇通常有风扇离合器。当发动机水温低、风扇离合器分离或结合度低时，风扇转速较低，发动机冷却强度小，温度可迅速升高；当发动机水温较高时，所有风扇离合器都被组合，风扇以较高的转速运转，故发动机运转冷却强度大，避免发动机过热。风扇离合器的失效通常是由漏油引起的，当风扇转速较低时，发动机会过热。有些司机不想更换，所以直接锁上风扇离合器，只要发动机运转，风扇就会旋转，他会随着发动机转速的变化而变化，不再自动调节。这会导致发动机冷却强度过大，一般在夏季没有问题，但在冬季会导致发动机过冷。

3、快门故障。百叶窗的作用是调节通过散热器的空气流量，打开时，所有的空气都能通过散热器，散热强度高；关闭时，空气不能流过散热器，散热强度低。现在汽车很少使用百叶窗来调节发动机的冷却强度，但是有一些型号在使用，并且越来越多的智能化。例如，宝马上使用的智能百叶窗，在发动机水温较低时会自动关闭，使发动机迅速升温；然后，随着发动机温度的升高，百叶窗的开启角度也会逐渐增大，这样会有更多的空气流过散热器，避免发动机过热。如果由于某些故障，百叶窗卡死始终处于最大打开位置，则发动机温度上升太慢或水温过低。

4、水温传感器故障。水温传感器用于检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转换为电信号发送给发动机控制单元（ECU），作为汽油喷射、点火正时、怠速和废气排放控制的主修正信号。如果由于某种原因检测到的温度低于实际温度，仪表板上也会显示发动机水温低故障。这是错误的，虽然指示的温度低，但发动机温度并不低，如果我们用温度计直接测量冷却剂的温度，我们会得到正确的答案。然而在这个情况下中，由于不能向发动机控制单元提供正确的信号，发动机仍按低温状态喷射燃油，因此汽车的油耗会很高。