三十而立，第七代伊兰特锋芒而出

不是所有A级家轿都能挑战保时捷，伊兰特做到了，第一代伊兰特在高速公路上挑战保时捷的画面已成为经典。

诞生于上世纪90年代的伊兰特，从初代伊兰特在高速公路上挑战保时捷，并在澳大利亚拉力赛中夺冠，到第三代伊兰特升级动力系统；从第四代伊兰特打造超越同级的内部空间，到第五代伊兰特成为现代首款配备六速自动变速箱的小型车，再到第六代伊兰特采用大胆的空气动力学设计。历经三十载、更迭六代的伊兰特，从上市至今全球累计销量达到1,400万辆；在中国市场发展17年其累计销量也近470万辆，可以说承载起了一代人“圆梦家轿”的美好回忆。

伊兰特在现代汽车的发展历程中，一直扮演着极其重要的角色。第一代伊兰特敢于在高速公路上挑战保时捷的画面已成经典，也由此确立了伊兰特充满激情、勇于挑战的创新精神。如今，北京现代将迎来全新第七代伊兰特。10月10日，北京现代举行了第七代伊兰特的线上技术发布会，新车定位于A级家轿，并于10月25日登陆国内市场。

近几年随着自主品牌的崛起，不少合资品牌受到冲击。尤其是韩系品牌面临着转型难题，在此背景下北京现代表现是积极的、思辨的，而最直观体现出北京现代向上的便是产品设计的创新。如今年轻化、智能化已是大势所趋，无论是今年7月上市的第十代索纳塔，还是近期全球首发亮相的第五代途胜，或者是即将到来的第七代伊兰特，它们在设计方面都是十分创新的、大胆有想法的。

与传统家轿产品多内敛、稳重的气质相比，第七代伊兰特的定位完全不同。外观和内饰采用了现代汽车最新的家族式设计语言，更好地诠释了伊兰特诞生之初的敢于挑战传统的精神。外观方面，第七代伊兰特相比轩逸的稳重，抑或是卡罗拉的内敛，显然更能迎合90、95后年轻一代的审美。内饰方面，第七代伊兰特更加年轻、时尚，有着比其它主流车型更加鲜明的科技感和运动氛围。沉浸式座舱设计、以及D形方向盘、低位车门内把手等设计，给用户带来驾驶跑车的感觉。

如今，三十而立，历经六代洗礼的伊兰特清晰地认识到，昔日的“高性价比”标签再也无法笼络新兴消费群体的心，必须变更加“电气化”、“智能化”才能重夺A级轿车的辉煌。

事实证明，它做到了。第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，是继第十代索纳塔后第二款基于此平台打造的产品。作为现代汽车的全新第三代技术平台，i-GMP与丰田的TNGA、日产的CMF、大众的MQB同属目前国际汽车制造领域最新一代技术平台，该平台对汽车市场的贡献不仅限于造型设计、智能配置等层面，同时在动力性、操控性、安全性等方面一样具有强推动力。

当下汽车配置比拼已由传统硬件的比拼演变成为智能科技的比拼。例如语音识别、远程控制、智能驾驶等方面已成为年轻一代消费者必不可少的购车配置。在上述配置中，第七代伊兰特搭载了百度3.0智能网联系统，且搭载了同级最多的23项ADAS功能，可以实现L2+级自动驾驶。此外，还配备了手机无线充电、手机BLE蓝牙钥匙、手机BlueLink等在其它竞品车型上难得一见的科技配置。

动力方面，第七代伊兰特搭载了Hyundai SmartStream新一代动力总成，为用户提供了1.4T和1.5L两款发动机选择，六款车型售价在10.98万元——14.58万元之间。

“新伊兰特、新机遇、新挑战”是北京现代常任副总经理杜君保对全新一代伊兰特的概括，同时道出了第七代伊兰特在北京现代“HSMART+”技术品牌战略推进中所担当的重任。如今，国内中级车市场以日系、德系产品为主，第七代伊兰特的上市必将撼动僵化已久的中级车市场格局。