卡罗拉换车标了，2米7轴距，170马力输出，将于今年冬季开启销售

卡罗拉是一款在国内销量不俗的轿车，它也是丰田旗下销量高于凯美瑞、高于汉兰达、高于RAV4的车型，同时也是一款全球知名度和影响力突出的车型。虽然目前卡罗拉在国内没有朗逸、轩逸销量高，但是销量的稳定性一直不变，这是大部分同级别车型无法达到的销量稳定高度。然而这只是国内的卡罗拉，自铃木和丰田进行合作之后，先后推出了一款基于丰田RAV4打造的铃木版RAV4。而现在卡罗拉换车标了，也是基于卡罗拉打造的铃木版卡罗拉，不过这是一款经过卡罗拉换车标后的卡罗拉旅行版，这在欧洲是比较受欢迎的一种风格车型设计。但在名字上，这一次基于卡罗拉设计的铃木版旅行版，名叫铃木Swace。

对于铃木Swace这样一款旅行版车型而言，这是一款怎样的车型呢？它与卡罗拉又有多少相似之处呢？

准确地说，铃木Swace是在卡罗拉TouringSports的基础上演变而来，而这卡罗拉TouringSports也就是欧洲版旅行车。铃木Swace的出现，主要是采用低端市场策略，弥补丰田在低端市场方面的空白，同时也弥补欧洲地区低端旅行车的价格定位。

前脸风格上，铃木Swace的大灯造型，与卡罗拉TouringSports近乎一样，哪怕是跟国内的卡罗拉大灯相比也是近乎相同。整个大灯的鹰眼犀利眼神比较突出，加上类似斧头的造型，给人营造出一种比较深邃的感受。

但为了突出铃木的设计特色，铃木Swace加入了铃木家族设计的宽大进气格栅，以及宽大硬朗的C字形雾灯轮廓，令前脸的层次感更加丰富，也更加霸气和有层次感。当然，进气格栅上方的车标，也换成了铃木车标，而这也代表这是一款铃木车型，只不过外观是基于卡罗拉打造的罢了。

跟前脸一样，铃木Swace的车身外观风格，也是基于卡罗拉TouringSports设计而来。而且整个车身造型，其实就是把车顶压低之后的模样，与卡罗拉本身还是有着极高的相同之处。车身上的设计样式，属于简洁风格，车顶加入平行倾斜造型，营造出旅行车该有的模样，带来较为修长的视觉效果。轮圈为五辐式风格，是比较简单的设计，这个是符合铃木设计的定位。此外，因为是旅行版，所以铃木Swace的前门比后门大一些。

而在车身尺寸方面，铃木Swace应该与卡罗拉TouringSports的车身尺寸大小相同。也就是会拥有2米7轴距，而这与国内卡罗拉的轴距也是一样的。此外，长宽高则分别是4620毫米/1775毫米/1485毫米，比国内卡罗拉稍微小一点。

根据从官方渠道获得的消息，关于铃木Swace何时开启销售？获悉，铃木Swace将于今年冬季开启销售。不过不会在国内开启销售，而是只在欧洲开启销售，说白了是无缘国内的。毕竟我们都知道，旅行车在国内的受欢迎程度并不高，所以铃木Swace进入国内的概率是非常小的。

此外，铃木Swace尾部的尾灯造型，也是在卡罗拉TouringSports的尾灯上设计而来，整个尾灯与大灯相呼应，造型别致耐看。但为了彰显出铃木的设计特色，除了加入换成铃木车标外，还加入了铃木呆萌的设计样式。

除了外观是跟卡罗拉TouringSports相同外，其实内饰也是如此，而且整个内饰的设计风格，也是跟国内卡罗拉相同。中控台是常见的丰田家族式设计，悬浮中控显示屏和液晶仪表盘，可以提升内饰的档次。多功能方向盘也是卡罗拉的样式，只不过换了铃木车标后，视觉效果变得有些不一样。

铃木Swace采用的是5座布局，前排座椅为一体式运动风格样式设计，包裹感看上去比较突出。后排座椅设计一般，平整度不够到位，中间位置不利于乘客乘坐，而且中间地板位置也有点高。可以按到，前排副驾驶座椅为手动调节，可能正驾驶座椅也同样是手动调节，而这样设计的特点，也是符合铃木本身的定位。

关键还是在行李箱设计方面，铃木Swace采用的是比较平坦的行李箱设计，哪怕是后排座椅放倒之后，也能够与行李箱共同形成一个更加平坦的承载空间。在座椅没有放倒的情况下，铃木Swace的行李箱容积可达596L，实用性比轿车卡罗拉要突出。

目前在动力上，官方还没有进行公布，但作为一款混合动力输出的车型，铃木Swace有可能会采用与卡罗拉相同的油电混合动力输出。即采用1.8L发动机+混合电动机动力模式，其中发动机动力为98马力，电动机动力为72马力，综合起来就是170马力输出。变速箱的话，毫无例外应该就是E-CVT无级变速箱。

综合上述所说，铃木Swace其实就是一款卡罗拉换车标后的模样，虽然设计上延续了卡罗拉的模样，但是整个样式的设计还是不错的。不过有点可惜的是没有在国内销售，所以对于喜欢铃木Swace的国内车主来说，还是有不小遗憾的。当然，未来铃木Swace何去何从，主要取决于自身的价格定位如何。毕竟定位低端，所以廉价的价格定位，必然成为铃木Swace不可忽视的选项。

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易车号作者提供文章