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【车轮原创】我想，或许是因为特斯拉的Level太高了吧！
对于电动化浪潮中的后来者而言，特斯拉就像横亘在成功和失败之间的大山，南橘北枳，成王败寇。
特斯拉的态度则如诗中写的那样：你见，或者不见，我就在那里，不悲不喜；你念，或者不念，情就在那里，不来不去。
高合如是，蔚来如是，小鹏亦如是。
就连豪华运动的代言者保时捷，都不可避免地被媒体冠上“Tesla killer”的称号。
今天，这群挑战者中迎来了新的一员，名字很拗口，来头却不小——由特斯拉Model S前首席工程师Peter Rawlinson带领的Lucid Motors。
未来上市的首款车型，正是宣誓做到“更高效、更舒适、充电更快、续航更长、空气动力学更好、内部空间更大、行李箱空间越级”的Lucid Air。
注意尾部各钣金件的位置，后文有惊喜！
尽管我们或许要苦等9个月，才能在2021年第二季度迎来首发量产车型，可这不影响我们欣赏Lucid Motors的豪言壮志。
| 有人把平板装进去，我们把平板拿出来
Lucid Motors是这样描述Lucid Air内饰的：“（Lucid Air内饰设计语言）反映了次时代Free-Form自由形态显示屏是如何优雅地被集成在驾驶舱的架构革命中，并创造一种美观而无缝交互体验的”。
这里提到的次时代Free-form自由形态显示屏，指的便是横置在驾驶员前方的34英寸 弧形 5K液晶屏。
比起保时捷Taycan 16.8英寸弧形仪表盘，Lucid Air的显示面积是前者的两倍，并从左到右分为快捷控制区（灯光、后视镜加热等）、仪表盘、娱乐区。
尺寸并不夸张
方向盘内凹处的滚轮，也是功能键
无缝的交互方式，大概是指车内保留大量物理按键。如方向盘上的滚轮按键，中控台空调区、音量调节滚轮。
除此以外，无缝的用户体验还包括Lucid与亚马逊合作的Amazon Alexa语音助手，用户可用语音控制导航、拨打电话、发送消息、智能家居、以及购物和添加待办事项。
Amazon Alexa还将支持部分硬件互动功能，如语音控制空调温度。
参考国内，Lucid与Amazon在语音交互上的合作，大抵相当于小鹏的“你好小P”语音助手，蔚来的“Hi，Nomi”；而智能家居互联和语音购物，国内暂未有较成熟的装车案例。
Lucid Air和特斯拉Model 3采用了完全相同的全景天幕设计，以为车内乘客提供充足的光照和开阔感。
值得一提的是，Lucid Air在车身结构中舍去了传统意义上的A柱横梁，A柱被加强加粗，B柱横梁也极其靠后。
小鹏G3车身结构示意图
这一独特的车身结构设计，在目前量产的电动车中，仅有特斯拉Model X和小鹏G3采用同款设计，我个人十分期待这一设计的碰撞测试成绩。
Lucid Air前备箱空间巨大，而且分上下双层
后备箱开口宽度巨大，尾灯组、车身侧围也一起一并抬起
得益于Lucid的“Space Concept”架构，Lucid Air量产车拥有同级别最大的乘员舱尺寸和所有纯电动车中最大的行李箱空间，行李箱空间（前后相加，前备箱为280L）足有739L。
作为对比，全新梅赛德斯-奔驰 S级轿车的后备箱空间为550L；2019款 改款 Plus 奥迪A8L 50 TFSI Quattro后备箱空间为505L；2020款全新奥迪Q7放倒第三排座椅的情况下，后备箱容积才能来到890L的量级。
| 三电系统小型化，内部空间最大化
Lucid的“Space Concept”架构不仅包括三电系统，特别是电池组的小型化，还在造型上尽可能延长驾驶舱的占比——这当然是通过短车头、短车尾实现的。这造就了Lucid Air独特的侧面比例。
Lucid Air还有望成为2021年最节能的纯电动车，光滑流线的车身赋予了其0.21的风阻系数。
作为对比，特斯拉Model S的风阻系数为0.24，小鹏P7的风阻系数为0.236，特斯拉Model 3的风阻系数为0.23。
21英寸轮圈为Lucid Air Dream Edition版，也就是全系最顶配车型标配。
如果你选择19英寸版本车型，那将增加38英里 ，也就是约61km的EPA续航。
| 113度电电池组，300kW超级充电
Lucid Air将配备纯电动量产车中为数不多超过100度电的三元锂电池组。
在整个Pack中，每个Module可储存约5kWh的电量，22个Module合计可储存约113kWh的电量。
这或许是目前量产车中最夸张的电池组。Lucid Motors有信心将其量产，毕竟作为FE赛事唯一的电池组供应商，Lucid Motors的技术储备是充足的。
电池组的工作电压高达924V，这也是所有量产电池组中工作电压最高的一个。
113kWh的电池组，配合优秀的电耗，Lucid Air的EPA续航里程达到惊人的517英里，即832km。
注意，这是美国环境署EPA指定的续航测试标准，如果换做国内盛行的NEDC标准，这一数字有望突破1200km+。
如果Lucid Motors能按照约定做用113kWh的电池组做到517英里的EPA续航，那么它将打破特斯拉Model S 100kWh 402英里（15.42kWh/100km）的记录，成为全球纯电续航里程最长，电耗最低（约13.55kWh/100km）的车。
超大的电池组，意味着充电等待的时间是漫长的。
Lucid Motros给出的解决方案是惊人的300kW充电功率。
完胜保时捷Taycan的270kW以及特斯拉Supercharge V3的250kW。
在300kW恐怖的充电速度加持下，Lucid Air每分钟可补充32km的续航里程，20分钟即可补充超过480km的续航里程。
要想找到支持300kW的DC直流快充桩，即便在美国也绝非易事，据资料，Electrify America在全美境内约有350个快充站可提供300kW的充电能力。
对于家庭用户而言，最高19.2kW的家用交流快充桩似乎是更划算的选择。
对比国内，蔚来全新家用充电桩已经实现了380V 三相 20kW的充电能力，初次安装价格为16800元（含充电桩及安装费用），而现有家用充电桩用户升级费用为15800元（含充电桩及安装费用）。
此外，Lucid Air还支持逆向输电功能，这一功能国内应用案例极多，比亚迪、小鹏P7等多款量产车型均可实现。
| L2级自动驾驶能力
据Lucid Motors介绍，Lucid Air将为全部四款车型提供包含环境监测、盲点监测、交通标志识别、路口通行辅助、自动紧急制动、驾驶员分神/疲劳监测、全速域自适应巡航及车道居中、车道偏离预警、自动远近光灯、自动泊车、召唤等19种功能在内的L2级自动驾驶能力。
| 双电机1080马力，0-96km/h 2.5秒
动力方面，Lucid Air共有三个版本，Touring版650HP，Grand Touring版800HP，最强劲的Dream版则拥有1080HP，0-96km/h 加速时间2.5秒。
作为对比，目前国内在售的特斯拉Model S Performance高性能版在狂暴模式下可以做到0-100km/h加速2.5秒。
三电机版测试车
后桥双电机驱动总成
光是逼平特斯拉还不够，Lucid还计划推出三电机的Performance版本，动力系统布局为前桥单电机，后桥双电机。
如果这一计划最终量产，那么世界上又将出现一款足以虐杀大多超级跑车的纯电动车。
| 4个版本，最顶配售价116万人民币
Lucid Air一口气拿出了4款不同配置、动力的车型，分别于2021年和2022年发布。其中，基础版车型起售价待定，预计不超过8万美元；Air Touring版 2021年下半年发布，起售价9.5万美元；更高一级的Air Grand Touring版2021年年中发布，起售价13.9万美元。
最顶级的Air Dream Edition发布时间最早，2021年春季即可问世，不过售价也来到了不菲的16.9万美元，约合116万人民币。
Lucid Air 奇特的后备箱开启方式
| 在所有特斯拉的挑战者中，Lucid似乎是最值得信赖的那个
从已知的信息来看，Lucid是特斯拉所有挑战者中最值得信赖的那个。
我们在Lucid Air上看到了不少特斯拉的经典元素——平铺在底盘上的超大能量电池组，短前悬短后悬长轴距的四轮四角布局，超高集成度的三合一电驱动系统。在所有环节上，Lucid似乎比特斯拉都激进一点。
短板嘛，除了目前看来稍弱的L2级自动驾驶能力，还有量产和融资两座大山。
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