可变悬挂不耐用吗？

老师，听说可变悬挂不耐用，10w公里都是个槛，丰田这套AVS悬挂怎么样啊，主要是耐用性问题，准备持有10年，每年1w多公里。

A-可变悬挂的减震器有很多种类型，很多顶级豪车用的一般都是空气减震，能调软硬能调高度，确实远不如液压阻尼式的耐用，很娇贵。另外还有一种电磁减震器，福特用过。丰田的AVS减震其实也是传统的液压阻尼式的，不过额外增加了步进电机，可以调节液压强弱，从而改变减震的软硬。

耐用性嘛，肯定不如单一阻尼减震器可靠，结构越简单越不容易出问题，这是天性，但起码比空气悬架好点，如果天天都是跑铺装路面的话也可以选择，毕竟确实能做到兼顾舒适性和支撑性；没事跑跑越野，追求可靠性的话还是用传统的减震器吧。

老师请您点评一下昂科威和途观L，谢谢

A-比较典型的家用SUV车型，途观L的动态体验没啥黑点，隔音减震，油门响应，方向盘指向性和回馈感都不错；内饰用料确实廉价，典型的大众风格，另外喝95号汽油，DSG变速器的离合器寿命以及面对复杂环境的可靠性等问题也是大众车的长期短板，个人对德系的驾驶感受没啥执念，因此不会选择这款车。

昂科威的品质感确实不错，特别是新推出的昂科威S车型，动力充沛，交互系统也有明显优化，隔音减震也对得起它的价格，通用9AT变速器可靠性不错，不过换挡逻辑还有优化空间，需要人稍微适应适应，其他没问题。

老师，请问一下现在四川地区还能买到ATS-L吗？有的话应该有一年以上的库存期了吧？对使用有影响吗？ct5也挺好，但是预算有限

A-这车确实已经停产停售了，不容易买到新车，有的话也是库存，但并不意味着库存车就一定不能买，大不了做个保养再出门，核心硬件部分不会有太大影响。ATSL的继任者应该是CT4才对，同样是前置后驱，现在优惠力度也有3-4万，低配20万+上路问题不大，没必要非找ATSL。

昂科威1.5T、逍客2.0L、途岳1.4T怎么选，价格差不多，昂科威和途岳都是干式双离合，逍客cvt，家用车，要求经济、省心、空间。

A-如果不是经常面对零下10°C的北方地区，个人更倾向于选择逍客，2.0L+CVT很适合跑都市铺装路面，平顺好开，经济性也不错，虽然爆发力不如涡轮增压+双离合，但动力储备也不算太差，踩到4000rpm一样要啥有啥。另外逍客在底盘用料和舒适性部分表现不错，空间也够用。

PS 今天有点短，真不是我们偷懒，是没有那么多问题，大家踊跃提问互动起来呀~

易车号作者提供