又一豪车降到18万多，起步高配加速6.9秒，比宝马1系好

买车要看性价比已经是个常识，随着国内汽车行业发展，现在各大车企都开始降低了消费门槛，这一点在豪华汽车中尤为明显，小编发现很多人至今还不知道，二十多万就能入手一台奔驰或者宝马，其中宝马1系、奔驰A级等车习惯也受到了很多年轻人的喜欢，销量在不断的上涨着，但是这些豪华车缺少一个最重要的核心，就是性能，在我看来豪华汽车的性价比相对较低，所以性能才是豪华汽车的基础，而今天咱们就说一台高性价比的豪华汽车。

它就是凯迪拉克今年发布的全新CT4，我此前试驾过这款车，其性能表现给人留下了非常深刻的表现，众所周知，凯迪拉克和宝马一样，也是一个崇尚运动和性能的汽车品牌，但是在二十多万的级别里，宝马已经向着市场妥协，要么是偏向舒适性，要么就是前驱车，因没有了大后驱的运动精髓，而官方指导价格23.97-25.97万元的凯迪拉克CT4，还是曾经那个少年，坚持着后驱和大马力的性能底限，对于一个喜欢驾驶的人来说，它才是最好的区别。

很多人觉得凯迪拉克CT4的空间太小，这款车虽然定位B级车，但是轴距为2775mm，确实只能勉强摸到B级车门槛，而且后轮驱动的布局，也压缩了车厢内的空间，但是我们看看它的价格，其实是和宝马1系、奔驰A级这样的紧凑型A级轿车竞争，那么在这个级别的对比下，其实凯迪拉克CT4的空间是有优势的，实际的驾乘感受要比宝马1系和奔驰A级更加宽敞，综合产品力也比宝马1系、奔驰A级要好。

而且凯迪拉克的优惠也是一个众所周知的事儿，在最近西北某城市举办的车展现场上，凯迪拉克CT4已经给出了5万元整的优惠，起售车型从23.97万降到了18.97万元，已经开始和中端合资品牌抢市场，这样的优惠，其实不仅仅限于该城市的车展，在很多城市也都有着相同的优惠。这就让凯迪拉克的性价比再次攀升，因为在性能之外，它还有着较为丰富的配置。

翻开凯迪拉克CT4的配置单，我们能够看到前后倒车雷达、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、远程启动、主动闭合式运动格栅、方向盘换挡、主动降噪、手机互联、车联网、多层隔音玻璃、LED车灯、自动头灯、雨量感应式雨刷、17/18英寸运动轮毂等配置，起步就是高配，而且在25.97万元的高配车型上，还配有14个喇叭的BOSE音响。

凯迪拉克CT4虽然崇尚性能，但是因为有主动降噪和多层隔音等NVH技术的加入，它的车内静音性也非常优秀，配合上BOSE音响之后，享受着激情的音乐驾驶它，绝对是一种享受。

说了半天的性能，我们就说说它的三大件，凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，匹配通8速手自一体变速箱，百公里加速只需要6.9秒就能完成，让它成为同价位里最快的豪华汽车，实测百公里油耗为9.1L，对于一台大马力的2.0T发动机来说，这样的油耗也属于中规中矩，不过最近我见到过一台凯迪拉克CT4，车主将油耗开到了百公里18L，这是一个漂移爱好者。

驾驶凯迪拉克CT4漂移很容易，除了强劲的动力之外，它的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，整体调教的比较硬朗有力，在运动模式下，能够非常清晰地感受到路面的细小变化，方向盘的转向力度也会加大，配合上后轮驱动之后，轻踩油门就能进入到漂移状态，运动座椅能够在激烈驾驶的时候，提供很好的身体支撑性，这里也要提醒大家，虽然汽车可以变成一个好玩的大玩具，但是一定要以安全第一。

除了好玩之外，凯迪拉克CT4也是一款设计出色的汽车，延承了钻石切割设计理念，让它的车身整体比较方正和硬朗，通过大量的棱角的菱面进行勾勒，不仅运动而且时尚，在细节上也做得比较精致，非常符合当年人们对汽车的审美要求，而且在我看来，凯迪拉克CT4的车身尺寸和空间并非缺点，对于一个喜欢开车的人来说，短小精悍才是重点，过大的车身反而会降低车辆的操控性，所以是鱼还是熊掌，还是得分人看待。