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自动挡的“+”、“-”就是自动挡的手动模式,它的形式上分为三种设计。
第一种,方向盘拨片换挡,对于运动型车辆来讲是常规配置。
第二种,按钮换挡,有一部分车的“+”、“-”是按钮形式的,在换挡手柄上或方形盘上。
第三种,换挡杆换挡,换挡杆D档位置左拨或者右拨后,进入手动模式。
“+”、“-”有两种控制方法:
第一, 激活手动模式后使用的“+”、“-”。
这种情况就是完全的手动模式,需要炒作退出手动模式的方式才能退出手动模式,这种控制多用于换挡杆的手动模式形式。
第二,在D档时使用的“+”、“-”。
这种情况就是从D档临时激活手动模式,你也可以在一定范围内升降档,但是当你有一段时间没有操作 “+”、“-”后,他会自动的退出手动模式进入D档,这种控制用于换挡拨片和换挡按钮的形式,并不是所有的车都有这个临时手动模式的功能。
当你进入手动模式后,它的控制逻辑是这样的:
你可以通过“+”和“-”自由控制升档和降档,由于它是自动挡的手动模式,所以,自动变速箱的控制单元还在监控和辅助你驾驶,所以,在一定的范围内,你是自由的,超过了设定的范围,比如,现在5档发动机1300转行驶,你想升到6档,对比起,自动变速箱的控制单元判断升档后转速会过低,会产生动力不足共振等问题,所有就不会响应你的升档的请求。
除了在一定范围内允许你自由升降档,他还有一个功能是自动升档或降档,也就是说虽然是手动模式,他也会自动换挡,例如当你5挡收油或制动后,车速下降转速下降,自动变速箱的控制单元判断超出使用5挡的范围,就会帮助你自动降档,同样,大多数的车辆也会有自动升档,例如,你的2挡到5800转以上时,自动变速箱的控制单元判断转速过高,会帮助你自动升一个档位,当然,有些运动型车辆也可以设定及时达到最高转速断油,也不会自动升档,已达到发挥最大的运动效果的目的。
还有一种情况的自动换挡是指,有kickdown开关(我看有些人管这个叫鸡血开关)的车型,当你触发kickdown开关后,会自动的降档,即使你没有操作“-”,他也会迅速的降到能将的最低档位,激活更多的动力。
不同车辆的激活手动模式的方式不同,有的需要你进入运动模式,之后使用“+”、“-”完全激活运动模式,或者有的直接有手动模式的档位或者按钮。
手动模式常用于上下坡或者竞速时使用,或者冰雪路面的起步,具体使用方法:
上坡时使用较低的档位来发挥更大的动力
下坡时使用较低的档位来拉高转速辅助制动
冰雪路面可以使用2档辅助起步
泥泞砂石路可以使用低档位来过去更大的动力
所以最重要的是根据你自己的需求,手动模式最大的特色是自由度更高。
易车号作者提供
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