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COBBTUNING的这辆TannerFoust特别版福克斯ST样板车，外观上最夺目之处便是它的拉花图案，包括车身正中央、侧裙和后视镜都有。笔者上前观摩并用手触摸，才发现拉花并非简简单单地贴上去的，询问COBBTUNING的工作人员，得知眼前鲜艳的拉花乃是经喷漆工艺做上去的。除了美观程度更好，还有一个改装的态度问题，完全可以用贴纸代替的东西，为什么要花那么多心思时间去喷漆？是的，但其实最省事的做法是保持原装的样子。
图：大嘴式的中网，当然少不了网上的红色ST标志。对于这款TannerFoust特别版车型。
图：碳纤维前扰流板需要与车身刚性连接，能起多大的固定作用暂且不提，但这样的设计确实是让它更有赛车范儿了。
图：车身上的图案不是贴上去，而是喷上去的，虽然这样做的加工难度更大，但出来的视觉效果更好。
图：碳纤维侧裙，造型方面并不是很锐利那种。
图：红灰双色赛车拉花从车头贯穿至车尾。
除了外观上的改动，该福克斯ST的亮点还是在动力系统上。COBBTUNING对福克斯ST的动力升级做得挺全面的，还为其开发了Stage3改装套件，虽然不至于使其变身为洪水猛兽，但提升的效果更多是体现在中低转速区间，也是日常使用频率最高的那个区域。不过，这次的TannerFoust特别版车型有所不同，通过进气套件、中冷器、排气、引擎脚和ECU刷写等多项升级，马力输出由原来的250马力提升至300马力左右，提升幅度明显强于Stage3套件。
图：看到这张图，可能你会怀疑自己的视觉，阿斯顿马丁上身的设计思路乃是福特所津津乐道的。
图：进气系统经过COBBTUNING重新改造，引擎功率输出也从原装的250马力提升到300马力左右。
图：进气管道上的Foust标志，这样的标志实在是太多了，几乎满布整辆车。
图：作为一辆涡轮增压车，换上冷却效果更出色的COBB中冷，绝对是非常明智的选择。在这里需要补充的一点是，该福克斯ST的中网也是COBB制造的。
图：原装福克斯ST的尾段还有一个尾鼓，而COBBTUNING装上了直排的尾段，排气顺畅度更好。另外还可以看到，后防倾杆沿用原装产品。
图：Brembo刹车和七辐式轮圈非常具备杀伤力，能让这辆福克斯ST的制动向赛车看齐。
图：后轮的制动系统虽然有点薄弱，但对整体的刹车平衡性有更好的帮助作用，后轮刹车力过强也不见得是一件好事。
图：采用整体锻造技术生产的轮圈，在重量和强度方面都有着优势。
图：换上KW的避震，low低车身之余，还为福克斯ST的操控性加分。
图：翻皮材质方向盘，以及12点方向的红圈，向赛车标准看齐。
图：AccesssPortV2虽然已经是旧一代的产品，但用在福克斯ST之上绝不会埋没英雄，福克斯ST的底子本来就非常强，加上V2提供的多种调校模式，应对多种路况不成问题。
图：红黑双色搭配的波棍头。
图：这几个字母摆在一起，肯定会让不少人错以为是FocusST，其实是车手Foust的名字。
图：引有TannerFoust标志的地毯。
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