一年后当场打脸？新款迈锐宝XL将换回四缸1.5T引擎

其实早在几年前，国内市场已经用销量说明了三缸机是没有出路的。当然，这也不是绝对的，你看英朗全系换了三缸机后，销量照样高居前列。但是，“打脸”的例子也不少。我们还是说通用系吧，英朗已经取消了1.0T三缸引擎，换回了1.5L四缸引擎。而被称为B级车“性价比之王”的迈锐宝XL，马上也会取消1.3T三缸引擎，换回通用1.5T四缸引擎。

犹记得当年迈锐宝XL刚上市的时候，其实市场关注度还是相当高的。毕竟迈锐宝XL是诞生于通用最新B级车平台的首款车型。只不过，雪佛兰这个品牌，在中国的影响力远不能和其在美国相比，所以降价也是必然的。从最低15万元，然后逐渐变成13万元这种普通A级车的价格。打折打到比骨折还厉害的迈锐宝XL也由此成为了最具性价比的B级车。

但我们来回顾一下迈锐宝XL的年款车型，其实能发现通用对于迈锐宝XL还是相当重视的。完全不走量的2.5L自然吸气引擎和2.0T涡轮增压引擎暂且不谈。从2016年推出至今，迈锐宝XL入门动力总成与传动系统竟然更换了三次！

上市之初，主打的是1.5T+7挡双离合。这也是当年最流行双离合的时候，只不过迈锐宝XL只能拿出干式双离合，其表现当然可想而知。不仅顿挫，而且耐用性也比较差。到了18款，迈锐宝XL在1.5T的中低配车上换用了6AT。虽然通用的6AT不怎么样，换挡慢，逻辑也比较混乱，但胜在质量还是稳定可靠，平顺性比之前的双离合好了不少。从这款开始，迈锐宝XL的中低配车着实小火了一把。

但是，从17年开始，通用开始推广它们的三缸发动机。英朗全系开始搭载1.0T和1.3T引擎，就连主打舒适家用的GL6也大胆用上了1.3T这台三缸引擎。实话讲，通用的三缸机表现也还不错，只不过先天缺陷无法弥补，该抖还是抖。去年迈锐宝XL也将1.5T四缸引擎换成了1.3T三缸引擎，配合变速箱也全部换用CVT。如果单看测试成绩，其实1.3T+CVT的组合完全不差1.5T+双离合，百公里加速都在9秒内。但是从实际驾驶体验来看，三缸机放在B级车上，驾乘质感实在算不上好。无怪乎迈锐宝XL后来直接降到13万元。不过按照这个价来看性价比还是相当高的。

上面简单回顾了一下迈锐宝XL之前动力部分的“心路历程”。能看出来迈锐宝XL还是找准了自身的定位，就是抓住那些预算在A级车和B级车之间犹豫不决的消费者，通过降价来吸引他们购买定位更高的迈锐宝XL。目前，新款迈锐宝XL计划在8月24日开售，动力部分将换用1.5T+9AT。这套动力系统其实在君越、君威、昂科威上都在使用，应该说肯定比之前迈锐宝XL所有的入门动力搭配都好。只不过，根据目前的申报图，迈锐宝XL的1.5T引擎被调低到了119kW，比之前老款国五排放的1.5T低了6kW。但迈锐宝XL推1.5T+9AT车型本身就不是为了追求动力，而且真追求动力也不买迈锐宝XL了，虽然它也有2.0T车型。所以，换了动力系统的迈锐宝XL还是否能够延续B级车“性价比之王”的称号，那还得看终端的降价幅度。如果能维持1.3T+CVT相当或者略高一点的售价，那基本上继续走高性价比路线还是稳稳的。

鹏友说

其实雪佛兰的车型在中国市场一直就是走的高性价比路线，虽然这个品牌在美国深受欢迎，但在中国市场雪佛兰的定位却明显比别克低不少。尤其从内饰的做工和用料上就有很明显的差距。其实抛开这个因素，如果能够接受品牌，那么迈锐宝XL的确是性价比最高的B级车之选。当然，随着“韩系双雄”最新B级车上市，我觉得迈锐宝XL的1.5T车型如果降价不到位的话，可能“性价比之王”的称号要易主了。毕竟，迈锐宝XL已经是一款上市4年的车型了，相比之下目前韩系双雄的新车竞争力还是很强的。