一台2.0T四缸机打天下，沃尔沃黔驴技穷了？

积贫积弱的中国汽车工业，终于通过技术引进吸收为我所用和收购手段，取得长足进步！当然也就拥有了作为汽车工业门面担当的豪华品牌，红旗自然不用多说，吸收借鉴大量奥迪技术。另一个，则是香港称“富豪”的“沃尔沃”，研发部门在瑞典，安全是它对消费者的第一张牌！懂车的朋友会发现：沃尔沃上到百万级别的XC90，小到S60，一台2.0T打天下。

难道沃尔沃研发那么差？连3.0T都研发不出来吗？

沃尔沃最辉煌的时刻算是上世纪80年代，在香港地位堪比平治、凌志，成为明星富豪出行首选。上世纪末由于经营不善，1999年被美国福特汽车公司收购，所以技术上基本依赖福特，早前沃尔沃也有自主研发的2.5T直列五缸/2.9T以及3.0T两款直列六缸发动机，但是逐渐使用福特的发动机，降低成！不仅沃尔沃，当年被福特收购的捷豹路虎同样采用福特系的发动机。

因为福特母公司本身经营不善，跟不要说外人家的儿子。从2000年到2010年十年，沃尔沃并没有发展，市场份额持续下跌。2010年福特将沃尔沃视为不良资产打包出售，也就有了吉利花18亿美金接手的故事。接手后：吉利一给沃尔沃高度自主发展权，二在资金上不留余力的大力扶持！背靠中国大陆这么大市场，沃尔沃一度起死回生！

因为技术更新周期耽误，一直到2015年，吉利体系下的沃尔沃研发中心才完全摆脱福特技术，完全放弃使用福特的发动机。以老旧2.5T直列五缸发动机为基础，研发出2.0T直列五缸和2.0T直列四缸发动机。沃尔沃也开启了一台2.0T四缸机供全系的尴尬局面。

先从沃尔沃SUV产品线说起，从低到高分别为XC40(参数|图片)、XC60(参数|图片)和XC90(参数|图片)，轿车家族则只有S60(参数|图片)和S90(参数|图片)，此外还有V60和V90两款旅行车，在所有车型序列中，我们都能见到那台2.0T四缸发动机，虽说也分成了不同的调校，并且在低级别的车型中使用也可以接受。But，上到百万级别的XC90以及40万级别的S90这样的中大型车上面，一台2.0T就显得寒酸，这也恰恰是高收入人群最关心的。

沃尔沃研发出一台3.0T六缸发动机很难吗？当然不是，首先如果给旗舰车型搭载3.0T发动机确实能提升一定的竞争力，可作为一个二线豪华品牌，车价必然大幅提高，这对于品牌号召力不足的品牌是致命的打击！举例子：XC90定位豪华中大型轿车，对标奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等车型，但XC90的主力销售区间在50出头的，后两者在70万左右！即便XC90有3.0T六缸发动机，要的也注定是少数，倒不如不做。

开始就耗费时间和财力搞研发，这对刚复苏的小众品牌不是件好事。所以一台2.0T发动机，通过不同的参数调校来区分出不同的车型，这样的好处就是能够降低研发成本，这样就能够实现均摊到每台车上的成本很低。这也是沃尔沃能动不动打到7、8折的原因～

最后：与其说一款2.0T发动机就撑起沃尔沃，倒不如说目前沃尔沃乘用车撑不起3.0T或者更高排量车型的溢价。不如潜心搞新能源汽车的研发，在节能/性能/驾驶品质上多做功夫，做大做强品牌～。关于“七折沃”，大家有啥看法？评论区是你的舞台～