是为了环保还是节约成本?为什么三缸发动机会引起争议

三缸发动机已经是全球的一个趋势，不过这个种类的发动机在不少市场有非常大的争议，对于三缸发动机，绝大多数人还是持不友好的态度。既然很多人都不认可，为什么厂家还要坚持研发和使用三缸机，不同厂家又是如何缓解三缸机抖动的？扉旅汽车就跟大家详细说一说三缸发动机那些事儿。

在早些年间三缸发动机只会出现在一些比较入门的车型上，例如早在上个世纪80年代遍布中国大街小巷的出租车天津大发和夏利等等，这些车款最主要的目的就是代步，所以一般车主不会太多在意车辆的NVH（车内静谧性）又或者是座椅的舒适性那一些环节，加上价格的关系所以也不会有人去太在意三缸发动机到底抖不抖，可是实际上在当时因为技术的限制加上成本的考量，三缸发动机的引擎抖动是非常明显的，尤其是在使用过一段时间后引擎的固定脚损坏之后引擎的抖动会更加让整辆车抖成按摩椅（小编小时候就坐过家里人的夏利，因此体会颇深），久而久之就让消费者们有一种固有印象：三缸引擎就是抖，就是便宜车上使用的引擎。

在步入2010年之后，全球各地的排放法规越来越严苛，因此当时以欧美汽车制造商为首的代表就开始研发小排量涡轮引擎，一开始小排量涡轮引擎因为让厂商们更为轻易的达到严苛的排放法规，因此汽车厂商们越来越走火入魔，因此引擎的排气量也越来越小，例如1.0L的涡轮引擎，875 cc的涡轮引擎，不过因为排气量小，没有办法“塞进”太多气缸，所以变成了三汽缸，甚至是二气缸引擎，不过因为欧洲消费者接受度比较高，所以才会导致三缸引擎大大普及。

同样的是因为排放法规，所以汽车制造商在引擎技术上的研发成本和制造成本越来越高，因此汽车制造商们才会采用不同的制造方式来降低成本，首先就是模组化设计，以沃尔沃的Drive-E引擎为例，它的一个气缸排气量为500cc，因此在1.5L的引擎只需要三个气缸，2.0L的引擎就是四个气缸，因为主要零件设计都一样的关系不管是1.5L引擎还是2.0L引擎的缸径冲程都是一样的，在这里就可以节省了不少了研发时间和成本，再来就是因为零件都一样，大量生产也可以降低零件的成本，所以越来越多的引擎都开始采用模组化设计。

先来说说为什么三缸发动机会有抖动严重的现象呢？这就要先从发动机的原理说起了。我们常规的四冲程发动机是需要通过进气、压缩、做功、排气四个步骤，这四个气缸刚好对应一个步骤来形成完整的循环。而三缸发动机它由于减少一个气缸，气缸之间做功的间隙随之变大，动力衔接就会出现间隔。而四缸发动机在运转过程中，活塞处于完全对称的状态，四个气缸可以完全保持平衡。而三缸发动机在运转过程中，总会有一个活塞找不到对称的“小伙伴”。所以动力会出现中断，在加上气缸“单独做功”无法抵消，所以三缸发动机的抖动就要更加明显。你可千万不要小看了三缸机的抖动问题，如果不能得到很好的抑制，不光这样的震动会传递到车内，时间久了还会增加发动机周边零部件的磨损。

在消费者越来越注重NVH（车内静谧性）的年代，三汽缸的引擎为什么还可以在欧洲那么吃香（当然还是有人会投诉），主要的原因就是汽车制造商用了一点“手段”，首先就是加入了平衡轴的设计，在三缸引擎内加入平衡轴可以一定程度的降低引擎的抖动，再来就是独特的引擎固定脚设计，同样三汽缸引擎的引擎固定脚都会采用“油压”设计，借此来过滤引擎的震动，所以我们可以看到一些三汽缸的车款打开引擎盖，引擎的震动是非常的明显的，但是车内的震动却很小，这都是平衡轴以及特别的引擎固定脚的功劳。

但是要了解的一点，引擎固定脚肯定会有损坏的一天，这个和汽车避震器的原理是一样的，当引擎固定脚损坏之后汽车的震动也会越来越明显，而因为设计独特的关系维修成本也会更高，这是三缸引擎车主必须知道的一点。

虽然在三缸发动机在欧洲接受度高，但是在亚洲就不一定了，以咱们中国为例，一些原本很畅销的车款在换代之后采用新的三缸引擎，销量马上出现下滑，因此汽车制造这几年的策略也开始转变，例如宝马在上一代的318i使用1.5T的三缸引擎，但是在新一代的318i（海外版本）上采用2.0T四缸引擎就是最好的例子。

另外吉利缤越在一开始只有1.0T三缸和1.5T三缸引擎可以选择，后续原厂为了获得更好的销量所以在小改款车型上导入了1.4T的四缸引擎，这些转变都可以被看作出场上看到在中国消费者对三缸发动机的不满，所以厂商们才会推出多一个四缸引擎来挽回消费者的信心。

三缸和四缸谁比较好？如果你问我，扉旅小编我个人不会太在意它究竟是多少缸，但是相信很多人会在意三缸引擎，因为“三缸抖”已经是一个根深蒂固的印象了，而且你也不能否认这是一个事实，就算三缸引擎做的再好，也不会有四缸引擎的安静，即便它再省油、再低排放、再低速高扭，有技术的四缸机也是完全可以实现，不过的确有的厂家显然将三缸发动机作为日后的发展方向，而有的厂家则仅作为过渡，满足现期的排放要求即可，未来转型研发出新能源车后便会放弃。那么您认为，三缸机未来会是小排量发动机的主流，还是注定变成汽车发展史中的匆匆过客呢？