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作为国内SUV市场多年的销量冠军，
哈弗H6的光辉形象已经被众人熟知，
如何不产生审美疲劳，保持产品新鲜感？
产品多样化、个性化或是答案，
这就是哈弗H6 GT存在的意义。
已经记不清哈弗H6究竟连续多少月拿到全国SUV月销量冠军了，反正是前无古人，大概率也是后无来者。哈弗H6是一款把性价比做到极致的自主品牌SUV，宽敞的空间、充沛的动力、丰富的配置、可靠的品质、十万左右的售价……没有哪个厂家比长城哈弗更了解中国的消费者了，能给的都给了，还要让你买得起。
哈弗H6的销冠宝座当然令人羡慕，也遭人觊觎，友商的新车型多次冲击H6的大哥位置，比如当年的广汽传祺GS4、如今的长安CS75 Plus……这一代哈弗H6是2017年全新换代的，这两三年间SUV市场的变化也是比较大的，尤其是以自主品牌为代表的车机系统和驾驶辅助系统，都有突破性的进步，略显“油腻”的H6如何能与时俱进、永葆青春？哈弗设计师们在不断推出年度改款车型的同时，还增加个性化的车型，比如这次我们试驾的哈弗H6 GT，这或是哈弗H6家族的保鲜攻略。
我们拿到的试驾车是哈弗H6 GT 劲擎版，是顶配车型。首先我们说两句什么是GT车型，GT就是Grand Touring，字面的意思就是“盛大的旅行”，最初的GT特指欧洲贵族们用于长途旅行的豪华马车；随着汽车的出现，GT车型是指那些大马力、配置豪华的高性能跑车，除了有大功率的发动机，常常还有一个夸张的大溜背。近些年，GT车型的概念被延伸到SUV，比如WEY VV7 GT、柯迪亚克 GT等等，还有就是我们这次试驾的哈弗H6 GT。
让我稍显失落的是哈弗H6 GT并没有符号化的大溜背造型，其车身造型和普通版的H6并没有太多不同，最大的区别就是H6 GT的炫黑风速19英寸轮辋、橙红色的刹车卡钳，以及造型夸张的双出尾排，这些外观设计细节让新车看起来更加运动、也更加个性化。进入车内，我感受到了更加强烈的运动气息，红黑双色的运动套色座椅、复古阳刚的菱形缝线、椅背上刻印着H6专属麒麟标识、与某德系豪华品牌造型相似的电子挡把……这些都让人印象深刻。
更多的新鲜感是来自内饰的先进电子配置，与我心目中老H6的旧印象已完全不同。最吸引眼球的就是12.3英寸全数字仪表，漂亮的界面设计，丰富的显示信息，还可以根据自己的喜好定制主题；中控台上的镶嵌式9英寸高清液晶屏稍微有些显小，但采用的是百度的智能语音和车机系统，呼唤“小度小度”就可激活，语音识别的准确率和速度都没有让我失望，功能和小度智能音响差不多，搜新歌、找饭店、查天气、讲笑话……无所不能，我还发现了一个停车模式，说一声车辆可在10秒钟内自动关闭车窗、天窗、空调、座椅加热以及多媒体，真的很好用。
哈弗H6 GT的最大亮点当然是动力，这也是其被称作GT的资本。H6 GT搭载的是其看家的2.0T发动机，采用350Bar的高压燃油喷射系统，最大功率224马力、峰值扭矩385牛米，这款发动机还获得了2019年度“中国心”十佳发动机的称号。与其匹配的7挡湿式双离合变速器也是哈弗自主研发的，传动效率也达到了95%。这套动力总成的数据的确非常漂亮，可光有动力还是不够的。我最想体验的就是车辆起步和低速跟车时的表现，这也是涡轮增压+双离合的软肋，低转速时常会出现油门踩轻了车没劲儿、踩深了又蹿车的情况。
但H6 GT的表现相当不错，动力响应很积极，起步顺滑不乏力，几乎察觉不到发动机涡轮的启动介入；低速跟车也很平顺，没有换挡的顿挫感，这种调校水平真心要点赞。H6 GT有三种驾驶模式：经济、普通和运动模式，经济模式低速跟车最合适，普通模式的动力就有富余了。有了这个本事垫底儿，在城里开车就不累了。当然，哈弗H6 GT中高速的动力表现就更讨人喜欢了，尤其是运动模式，加速积极有力，我觉得H6 GT更适合跑高速。
除了动力，哈弗H6 GT在舒适性上也很用心，坐进车内的第一感觉就是座椅柔软，全系标配电子调节，还有四个方向的腰托调节，你可以轻松找到适合自己的位置；除了座椅，方向盘也有加热功能，这个配置不多见，而且方向盘的转向力度可调整，共三档，即便是女生也能轻松驾驭；后排座椅空间宽大，靠背的角度也可以调节，中间位置地板几乎是纯平的，可满足三人乘坐。
底盘调校一直是哈弗H6的强项，在多年前的“中国年度车型评选”活动中就有体会，哈弗H6 GT也传承了这个基因，底盘整体感觉厚重且偏舒适，一方面破损路面的坑坑洼洼都可以滤掉，另一方面在过减速带时还有一些韧性，没有多余的回振。车辆的转弯半径很小，很灵活，急转弯时支撑也很到位，没有明显的侧倾。在高速上跑起来，更能深刻感受底盘的扎实沉稳，无论是加速还是变线，都能给人带来自信。
哈弗H6 GT并不完美，小缺憾也是有的。比如全系车型都没有自适应巡航的功能，而竞品车型可都是有的，且车辆搭载的定速巡航在时速30公里/小时以上才可以激活，感觉有些不完整；第二排座椅放倒后增加的行李厢空间不是纯平的，就差那么一点儿，强迫症不能忍；还有就是四驱车型能不能有？有四驱车型就更GT了……
热销多年，哈弗H6绝对是现象级的存在了，自主品牌SUV的进步有目共睹，但哈弗H6 GT这次又刷新了我对H6的固有想象，尤其是动力的平顺性和高级的车机系统。紧凑级SUV市场是竞争最激烈的细分市场，我期待哈弗H6家族会有更多的个性化车型，也期待哈弗H6的终结者最终出现。
推荐车型：哈弗H6 GT 豪华版
H6 GT共有冠军版、豪华版、劲擎版三个车型，动力系统都是一样的，考虑到车辆的整体性价比，我们强烈推荐H6 GT豪华版，也就是中配的车型，销售指导价13.70万元。其实H6 GT车系的基础配置都比较高，比如LED大灯、全景天窗、9英寸彩色液晶屏、哈弗智能生活云Hi-Life系统、高清360度环视、胎压监测等都是标配，豪华版与低配的冠军版的最大差别就是12.3英寸的全数字液晶仪表，这个配置还是有必要的，可显示丰富形象的车辆信息。
哈弗H6 GT 劲擎版
车身及驱动型式：
发动机：
2.0T，I-4，224PS，385Nm
变速器：7DCT
悬架：
前/麦弗逊式独立，后/双横臂式独立
转向：电动助力
制动：
轮胎：235/55 R19
长×宽×高：4600×1860×1720mm
轴距：2680mm
工信部综合油耗：7.1L/100km
上市日期：2019年12月
价格：14.10万元
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