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随着梅雨季来临，各路与车有关的新闻也是让人心疼跟肉疼。有因为强行涉水导致车辆抛锚的，也有因为车库积水大量豪车被泡坏的……这时候，特别是地处降水量高地区的朋友，有一辆能涉水的车就能免去很多烦恼。相较于一般的家用车，硬派越野车在涉水出行时具备一定的优势，这就不能不提撼路者正在预售的国六新车。撼路者的越野能力是公认的，而国六新车在这方面又做了优化提升，很有潜力在国六时代接棒普拉多成为下一代进藏神车。
车身尺寸方面，国六款福特撼路者长/宽/高分别为4892mm/1862mm/1837mm，轴距为2850mm，车身尺寸领先同级车不少。这也带来了达227mm的最小离地间隙和高800mm的涉水深度，通过性领先市场同级别绝大多数车型。再加上接近角为29.5°，离去角为25°，连户外湍急河流都能轻松驶过，城市积水更是不在话下
既然说到了福特撼路者的通过性，也不妨好好说道说道它的越野性能。对于越野车很重要的四驱体系方面，福特撼路者搭载的是一套由博格华纳供应的"双速TOD"全时四驱体系。最大的特点是可完成扭矩按需分派，能够凭据车辆和路途状态分派需求的能源。即一般状态下是采用后轮驱动，但当路面状态产生变更时便会凭据需求，将扭矩传送到前轮以供应充足的抓地力。这样，不管是在城市还是在户外，都能行走自如。
与此同时，非承载式车身布局的福特撼路者还融合了后桥机器牙嵌式差速锁设计。具体作用是如果经过泥泞、岩石、沙地等路段，车辆遇到了轮胎打滑的情况，即使有一个轮胎离开了地面，也可一键开启低速四驱模式，并手动激活后桥差速锁完成锁止，为车辆后轮提供充沛的扭矩，从而脱困。
并且福特撼路者还搭配了一套用起来与路虎那套"全地形"系统有点相似的"TMS路况实时管理系统"，操作界面分为普通、雪地、沙地及山地岩石四种模式，在面临各种差别路况时也能从容应对。
至于动力方面，国六款福特撼路者用的动力组合是2.3T直列4缸涡轮增压的EcoBoost® GTDi引擎加上10AT变速箱，输出高达202kW和455Nm。这个动力组合也是大有来头，2.3T发动机也用在比撼路者更高端的全尺寸SUV福特探险者上，与之般配的变速箱，也是早已在猛禽F150等高端入口车型上获得气力考证的10AT变速箱，是当之无愧的黄金能源组合，越野路上能为福特撼路者提供源源不断的动力输出。
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