雷克萨斯 IS今秋换代，回归运动驾驶风

昨晚，丰田举行网络发布会，公布了第四代IS车型信息，希望凭借一系列的改良，再次BBA争锋。第四代IS延用现款车型的底盘构架做基础，提升车身宽体刚性，使用最新技术的悬挂系统，强调运动驾驶体验，预计今年秋天开始交付。

第四代IS的车身尺寸为4710×1840×1435mm。前脸依旧延续了雷克萨斯的家族式设计。

前脸依旧延续了雷克萨斯的家族式设计，车灯 以“L”为基础形状，加上流线体进行设计。

尾灯的“L”字流线型充满洒脱。

行李箱空间并不算很大。

悬挂系统首次使用KYB的“swing valve shockabsober ”（非官方翻译：悬吊阀门）系统，这个系统是KYB为豪华轿车所开发的，目前仅同门的ES上使用过。

赏车君根据避震构造，推断出这是单桶构造的避震器，这种避震强调的是偏向运动的驾驶感觉，又具有不错的吸震效果。

传动依旧是后驱，毕竟锐志、皇冠的传统不能丢，前后还是独立悬挂。

车身框架进行安全加固，特别是C柱和天窗连接部分。

动力系统有三种，最常见的2.0T直列4缸。

2.5L直列4缸混动，这个和凯美瑞、ES上的同款，会不会…………

如今越来越稀有的3.5L自吸V6发动机，这或许最有吸引力的。

可以选配名为“F SPORT”的19寸铝合金轮毂，官方说是全新造型，但是我总觉得在那里见过。

豪华品牌的内饰是一点都不能马虎，不仅布局要漂亮，而且还要在科技感上领先一筹，电动座椅什么的当然是标配。

多媒体操作的和现款几乎一致，不过这个10.3英寸的触摸屏就小气了一点。

多媒体和舒适操作一类依旧是物理按键。

拉杆档把，日系车企在坚持使用这个设计方面似乎很团结。

车道循迹辅助系统（LTA）自然不会少，不然怎么在科技感上吸引住买家。

开发主任解释第四代IS的设计理念是：人车沟通更简单，可以胜任各种路况，给人留下深刻的运动驾驶体验。

赏车点评：前两代IS在国内都有不俗的人气，尤其是和锐志、皇冠同底盘的第二代，当时不少锐志车主都把换车目标定为IS。

不过第三代却不给力，被BBA挤到了一边，希望这一代IS能好好利用大排量、后驱，运动驾驶风的特点，留给大家美好的回忆。