没有500Ps的“五菱”不是好科尔维特

科尔维特作为雪佛兰旗下的跑车品牌，一直以来都是以大排量的跑车作为主要产品，因为车标logo和五菱的车标logo比较相似，所以有很多人都会恶搞一样的叫它“五菱”。但是实际上此“五菱”非彼五菱，雪佛兰的“五菱”拥有1000Ps的最大输出马力，而且在咱们国内有一个为喜欢大排量车型的俱乐部，就是大家比较熟悉的AMCC，而俱乐部的会长就是科尔维特的忠实粉丝。而然这车究竟有什么魅力呢？

外观方面，科尔维特C8的车顶拥有隆起的线条设计，带来更犀利的视觉效果。用透明材质打造的发动机盖，能都将这台性能怪兽的大心脏V8引擎。此外，新车配有双五辐式轮圈，经典超级跑车的中置后驱的让这台车有更好的操控的同时，也提升了整体外观的颜值，所以从侧后方看上去，C8会显得比C7更修长，并且在后翼子板处设计了硕大的进气口，可以为发动机舱导入大量的空气进行降温，从而让发动机一直保持最佳的工作状态。

科尔维特C8的尾部与上一代车型刚硬的直线的设计相比更加有跑车的感觉，熏黑设计的尾灯点亮效果非常暴躁，也符合V8引擎的特性。新车从上一代的中置四出排气布局更换了双边四出排气，让整个车尾在视觉上更加沉稳，搭配造型激进的扰流板，预示着该车不可一世的强悍性能。

新车将空气动力学发挥到极致，甚至雪佛兰为此还申请了专利。为保证足够的轻量化，新车还采用了大量的碳纤维、树脂纤维以及玻璃纤维，保证车身刚性的同时，还为发动机减轻了压力，以便发挥出更好地动力。

科尔维特C8搭载6.2L V8发动机，最大输出马力455PS，选装Z51性能套件，最大输出马力可提升至502PS，将近50Ps的马力输出，一定会有更加刺激的驾驶体验。匹配8速双离合变速箱，0-96km/h加速时间在3秒内。令人感到兴奋的是，科尔维特C8新增了“Z”驾驶模式，可自定义发动机和变速箱设置，获得更加个性化的驾驶体验。另外，Z51性能套件配备了可调悬架，配备电子差速器和运动排气，刹车系统、冷却系统都得到强化。

总结，作为美国国宝级跑车，科尔维特的表现是非常优秀的，逐渐犀利的外观设计，以及运动感十足的外观套件，现在还有专利的空气动力学的加持，全新的科尔维特又要重新书写美国神话了。