长安UNI-T的设计已不输合资车型，那么动力系统呢？

长安UNI-T的设计已不输合资车型，那么动力系统呢？

随着疫情过去，经济复苏，我国的汽车市场呈现出了强大的韧性，各大厂家也陆续推出了多款新车。其中长安汽车的表现尤为抢眼，其高端产品序列UNI的首款产品UNI-T，一经亮相就刷爆了朋友圈。这款紧凑型SUV在5月20号开启了预售，预售仅仅10天就获得了5638辆的订单。对于一款还未上市的全新车型来说，这样的成绩可以称得上是名副其实的网红车了。那么长安UNI-T如此受欢迎的秘诀是什么呢？

先以颜值惊世人，再以内涵动人心

都说现在是个“颜值即正义”的时代，高颜值的车型越来越多，但是要从“正义联盟”中脱颖而出也是不容易的。长安UNI-T突破性的采用了无边界前格栅，通过150颗菱形元素的精准排布，创造出一种无限延伸却又不断融合的独特意象。隐藏于格栅两侧的LED大灯和V型扰流板等设计元素，也都让人眼前一亮。仅凭好看又有个性的外观，长安UNI-T就已惊艳了世人。

但颜值再高，仅仅是块“敲门砖”，产品有没有内涵，才是打动消费者最重要的因素。所谓“内涵”，即车辆的智能化和机械素质。长安UNI-T搭载了梧桐车联、AI主动服务和车载微信等诸多智能配置，智能化确实已做到同级领先，那么机械素质呢？我们注意到一个数据：长安UNI-T的零百加速时间仅为7.57秒！这，或许是其机械素质最好的诠释，要知道，同等排量的紧凑型SUV普遍在8秒开外。

长安UNI-T出色的加速表现，其搭载的那台蓝鲸NE1.5T发动机或许是最大的功臣。这台发动机的最大功率达到了180Ps，最大扭矩达到了300N·m，与国际上一些大厂的发动机相比也丝毫不落下风。比如本田CR-V上搭载的那台地球梦发动机，最大功率要比蓝鲸NE1.5T高十几匹，但是其2000转时才会输出最大扭矩，相比蓝鲸NE1.5T的平台期来得更晚。也就说，在车辆加速，特别是起步加速这种用车环境下，后来居上的长安已经与“买发动机送车”的本田平起平坐了。

为了1秒的领先，需要多努力？

我们看到的，仅仅是几十Ps马力和几十N·m扭矩的数字优势，让长安UNI-T带来领先同级1秒的加速体验。可为了实现这短短1秒的突破，工程师们付出的努力是我们难以想象的。

其实早在十年前，作为自主品牌的领军企业之一，长安汽车就已开启全球化研发布局。正是基于六国九地协同研发的技术优势，长安汽车历时4年打造了面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台——蓝鲸NE动力平台。该平台全面兼容48V、HEV/PHEV、REEV多种动力系统，产线自动化率、智能化率皆达到了国际先进水平。而长安UNI-T搭载的这台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，正是诞生于此。

要提升发动机的性能，说到底就是提升其燃烧效率。进气方面，蓝鲸NE1.5T发动机采用了双涡管电控涡轮增压，能有效降低涡轮迟滞，提升进气效率。在气缸内，其采用了独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，喷油压力高达350bar，这使得雾化燃油与空气的混合更加均匀，燃烧自然更加充分。同时，该发动机还采用了双出口集成排气歧管，能够有效降低发动机的排气干涉，并增强排气脉冲。进、排气和燃烧室这一系列黑科技的应用，发动机性能的提升也就在情理之中了。蓝鲸NE1.5T发动机的热效率达到了40%，已处于国际一流水平。

光有技术还不够，发动机毕竟是个非常精密的汽车核心部件，对制造工艺的可靠性和精密性都提出了很高的要求。这台蓝鲸NE1.5T发动机，不仅汇集了长安汽车六国九地的强大研发力量，同时长安汽车领先的供应商体系也给发动机的高效性和高可靠性提供了保障。像博世、博格华纳、法雷奥、壳牌等国际顶级供应商，都与长安汽车有着非常深入的合作。

此外，得益于全新的平台架构，让长安UNI-T集合了长安汽车最先进的造车技术，整车的性能、品质都得到了质的提升。比如其匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传递效率高达94.3%，保证了动力输出平顺、无迟滞。而且整车已经进行了超300万公里的道路可靠性测试，产品可靠性和耐用性都已得到了充分考验。

写在最后：透过UNI-T比肩合资车型，甚至优于合资车型的产品实力，我们看到的，是长安汽车整合全球资源、潜心研发的造车态度。UNI-T不仅开启了长安汽车的高端序列UNI，同时也是体现长安汽车厚积薄发的一款产品。回到刚开始的问题，UNI-T为什么会这么火？真正由内至外都出色的产品，总会得到消费者的认可！

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