3.22万
文|凌清 图|车宇世界、网络
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作为一款热销中级车，帕萨特在中国车市有着非常高的热度，甚至于2019年一度登上中级车销量冠军的宝座。只是，中保研安全碰撞测试，让帕萨特露出了“测试成绩垫底”的真面目。一时之间，帕萨特处于舆论关注的中心。
中保研碰撞测试成绩垫底，帕萨特跌落神坛
2020年之后，即使帕萨特终端优惠巨大，也没有能够挽救其销量颓势。而且，在随后的1月份、2月份和3月份，帕萨特几乎在乘联会发布的轿车销量榜TOP15消失。数据显示，2020年1月份、2月份、3月份，帕萨特的月度销量分别为1.36万辆、742辆、5274辆。
显然，如果说中保研碰撞测试对于帕萨特销量没有影响，倒也未必。只是，即使销量下滑，帕萨特车主们也没有等到上汽大众的致歉，哪怕是迟来的歉意。
即使帕萨特车主们投诉众多，一度让帕萨特高居投诉榜单，也没有让上汽大众为此事，给车主们一个交代。
帕萨特碰撞测试
事实上，帕萨特在中保研碰撞测试中，安全测试成绩“垫底”，受到车主们的广泛抵制。即使在5月份，距离中保研碰撞测试成绩发布，已经数月由于，但是车主们针对此事的投诉，依然在持续着。
只是，上汽大众针对此事的态度，大有“债多了不愁、虱子多了不痒”的感觉。任车主怎么投诉，上汽大众依然没有实质性的措施来解决这一问题。
帕萨特碰撞测试成绩垫底
4月销量突破15000台？搞清楚，这是批发销量
在这种情况下，2020款帕萨特在调整了部分配置之后，正式上市了。而且，其部分车型的价格，还有所提升。关于A柱加强的消息，我们并没有在上汽大众的官方声明中看到。在这种情况下，车宇世界认为，大众帕萨特销量恐怕难有起色。
但是，4月份数据显示，大众帕萨特当月销量为15805辆。在中级车这个细分市场，其销量仅次于本田雅阁，位居第二名。于是，一时之间，帕萨特销量雄起的声音，再度有了声音。
而且，也就在5月份，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“在C-IASI中保研的测试中有诸多细项，25%仅仅是其中一个细分项之下的测试，而在许多大项如车辆辅助安全指数中，帕萨特都是满分，但是却没有人提及。”
同时，大众集团（中国）CEO兼大众汽车品牌中国CEO冯思翰（Stephan Wllenstein）表示：“中国的交通环境与欧洲、美国是有所不同的。在中国的事故中，乘用车与两轮电动车的碰撞占比较高，而两辆乘用车相撞的比例较低，尤其是25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多，在中国的交通事故中只占1%。”
显然，从大众官方表态中，不难看来，他们反倒有一些“委屈”。或者，上汽大众并认为“垫底”是自己的错。反而认为，大家关注帕萨特“成绩垫底”的事情，让他们受到了不小的委屈。
这种论调能否立得住脚，我们姑且不论。但是，对于一个没有认识到错误的车企业，想让他改变“错误”，更是天方夜谭了。
不过，如此就此认为，大众帕萨特已经“洗白了”，我认为，显然过于乐观了。这里需要提醒大家的是，大众帕萨特4月份的销量为15805台。这个数据是批发销量，并非零售销量或者终端销量。
换言之，大众帕萨特4月份的销量数据，并非是卖给个人了。所以，帕萨特是否得到了消费者的谅解，依然是个未知数！
本文结语：
我认为，对于帕萨特而言，凭借目前的“垫底”的碰撞测试成绩，而且又加上认识不到错误的态度，想要得到消费者的谅解，难！
而且，一个日渐成熟的消费市场，安全必定是最为关注的指标之一。没有了安全，其它性能就如无根之木、无源之水。
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