为何很多人宁愿选择高配速腾都不选择迈腾，高一个级别不是更好

为何很多人宁愿选择高配速腾都不选择迈腾，高一个级别不是更好？

大众迈腾是标杆性的B级轿车，大众速腾是标杆性的A级轿车，两款车型的口碑和销量都很突出，在各自领域地位和影响力都很高，迈腾相比速腾优势更强，整体实力更加突出，但是相同价格水平，配置表现不同，如何选择还看个人需求

低配1.4t大众迈腾全款落地

指导价格：18.61万，目前优惠3万左右，优惠完15.61万左右，保险8000左右，购置税，上牌和强制险等费用共1.6万左右，全款落地17.7万左右

这里不比较迈腾，只说一下，为什么那么多人选择速腾。

大众是国内销量最高的平民品牌，溢价能力和口碑也是最好的。速腾是海外捷达加长引进，算是比较原汁原味的大众车。

全新速腾尺寸已经接近中型车，长度4米75，轴距2米73，基本上都是准B级水平了。配置上前后独立悬架，EA211两款涡轮增压发动机，经济一点选择1.2T，高配是1.4T，也就是迈腾途观的同款。DSG变速箱已经发展到第三代，整体上投诉率算是下来了，可靠性尚可，操控还是不错的。

速腾现在优惠比较大，1.2T中配落地差不多14w，1.4T中配落地大概16w，贵当然是贵，但在这个级别车里面其实也算正常价格了。

14代轩逸落地也要15w+，配1.6自吸发动机，思域1.5T中配也要16w，卡罗拉1.2T落地14w左右，双擎16w。

所以速腾这个价格，倒真没有非常贵。车也是不错的，加上国内无敌的认可度，卖的好很正常呀。

为何很多选择速腾而不是迈腾，这个是根据自己的实际用车来选择的呀，大众汽车的市场细分也是相当明细的，速腾定位要比迈腾低一个级别，而高配的速腾价格已和低配的迈腾相近了，为何不选择高一个车型的迈腾呢？因为用不着！相对而言速腾更有自己的驾感存在。

定位B标车型的迈腾其实市场表现还是相当不错的，不过选择它的多是中年人或是相对商务的人士，而选择速腾的就是年轻一簇了，并且这个用户群体也是不小的，这两台车的发动机都是一样的，都是那台1.4T的发动机，那么基本上这两台车的驾驶感相差不多，但是更大更商务的迈腾就是讲的舒适性和空间了，而速腾就是实用性和驾感体验了。这就是它们定位的不一样之处了。年轻人没有必要选择B级车呀，太过老成，并不符合自己的实际用车需求呀。相反，对于速腾来说，才是小有意思的玩车者的体验呀，并且选择高配车型有更加丰富的驾驶体验和乐趣感，这才是市场主要消费者需要的。所以选择速腾的不会去选择迈腾，那样只会动力更不足。

汽车产品的定位也是很明细的，非常明确不同消费者的消费需求。A级车和B级车怎么选择，也是以实际使用为出发点儿的。大车除了舒适之外，太多的不便，没有A级来的方便自在。

迈腾用车感受：

【空间】

空间方面非常满意，尤其是后排空间感觉非常好

【动力】

动力方面每次超车都信心十足，只要舍得给油，基本上都可以超过去，必须安全驾驶

【操控】

操控挺好的，速度快方向盘越重。尤其是在市区拐弯以及提速超车时方向很精准

【油耗】

对于330动力，我觉得7.2的油耗挺满意的，而7.2这个数据是目前跑了8900公里的平均油耗，平均一公里0.48元

【舒适性】

过减速带的时候有点硬，但是长途高速的时候很满意。

【外观】

外观方面很满意，前面部分，侧身腰线，以及尾部特别给力。

【内饰】

中规中矩，2019款把2018款的座椅换成皮面，多功能方向盘也很漂亮，手感挺好的。

【性价比】

性价比方面也是每个人买车的重点，我觉得大众丰田尼桑这几款系列车型，迈腾性价比更高。

【为什么选择这款车】

其实选择迈腾主要是颜值方面，当时买这个车之前帕萨特新款已经出来了，但是看了外观后觉得帕萨特尾部特别大气有感觉，而前面引擎盖部分没有迈腾漂亮，其次是中控部分，最无法接受的是帕萨特中控部分，喜欢迈腾的中控，当时考虑380豪华版后来把330开了一圈觉得动力这部分完全够用了，这款车问题也多，优点也多，我觉得你对车好，它也不会给你掉链子，打算在三年10万公里以后在外面保养，自己买机油机滤空滤火花塞，我是在4750公里用的雪佛龙系列的燃油宝，整体挺不错的。

点评：

易车号作者提供文章