没有揽胜 路虎成不了今天的路虎

4月30日，“世界路虎日”，正巧碰上今年是揽胜家族诞生50周年。

很难想像如果不是受疫情的影响，路虎会给揽胜办一场怎样声势浩大的50岁生日趴，因为即使是采用了线上直播的方式，他们也从4月30日开始，举行了一场长达五天的直播仪式。

主办方将这五天五场的直播分成了几个主题——《特别的爱给特别的你》、《一揽众山小》、《冲上南天门》、《自驾游星河》以及《与极光共舞》。

比如在第一天，明星潘粤明等人作为揽胜车主讲述了自己的驾驶体验，以及与爱车的种种“纠葛”。此外，由于路虎的总部所在地英国盖顿，距离莎士比亚故乡很近，他们还请来了上海的戏剧专家讲解莎翁戏剧和英国传统文化的关系。总的来说，和传统的直播方式不同，路虎给我们带来的这场直播盛宴不仅仅局限于车，还关联了许多和车相关的文化知识以及生活方式。

在接受了这为期五天的“洗礼”之后，我脑子里只有一个想法——如果没有揽胜，路虎一定成不了今天的路虎。

在你的脑海里，路虎是怎样的？

或许毫无疑问是“硬派”的，作为越野圈里常年的老大哥，即使是同为经典的牧马人，见到路虎卫士，也得避让三分。但和JEEP不同的是，路虎又代表着越野车型里相对极致的豪华，这一点JEEP追赶了许多年依旧望其项背。而能够把豪华和越野完美的结合在一起，不夸张的说，都是揽胜的功劳。

1970年，第一代揽胜诞生。它在推出之初便搭载了全时四轮驱动，并具有标志性的蚌壳式发动机舱盖、分体式尾门和贯穿式腰线，将全地形能力与优雅设计完美融合。就是这辆集工艺、性能、设计和技术于一身的产品，让英国皇室成员都甘愿为其背书。

1994年，代号为P38A的第二代路虎揽胜上市。该车造型延续了第一代的短前悬、长后悬的经典车身比例以及蚌壳式的发动机盖的经典设计，不过车身腰线更为低矮，凸显其奢华与越野的独有气质。

代号L322的第三代揽胜于2002年面世，一如既往地展现了路虎揽胜所有的经典设计。新车更大、更宽敞。另外，它还采用更具现代感的设计风格，在体现优雅和沉稳的同时，使车身拥有更迷人的外观。同时新车型拥有更坚固的车身（取代四驱车传统的梯形车架），以及带有互连空气弹簧的全独立式悬挂。这也是国内开始大量引进的一代车型，他的出现让不少人第一次知道，原来越野车也能这么玩，开创了豪华城市SUV的先河。

而回望揽胜过去的这五十年，无数的荣耀在闪闪发光。1971年，作为“工业设计卓越典范”，揽胜成为巴黎卢浮宫展出的第一件汽车展品，另外它还是全球首款配备ABS制动防抱死系统、ETC电子牵引力控制系统和自动电控空气悬挂的全地形车型。2012年，揽胜更是成为了全球首款采用全铝车身架构的SUV。

2013年，揽胜运动版仅仅用12分35.61秒的时间便征服了派克峰，并以95.23公里/小时的时速打破量产SUV在派克峰的爬坡时速记录；同年揽胜运动版又以10小时22分钟穿越了“空白之地”，全球最大的沙漠之一的鲁卜哈利沙漠，并创下陆地车辆穿行记录。

50年发展演进，揽胜家族在传承经典的同时，也一直在探索创新，豪华舒适与硬汉越野完美融合也成为揽胜特有的一张名片。

就像在直播时捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆所言：“探索、创新、无所畏惧的开拓者精神始终根植于路虎品牌的骨血中，正是这样矢志不渝的信念成就了路虎全球豪华SUV引领者的地位。而我们身处行业发展的大潮，也都拥抱挑战，一往无前，在波澜壮阔的画卷中诠释着开拓者精神。”

下一个50年，揽胜会是一个什么样的面貌、是一个什么样的存在，或许有些难以猜测。但带着这份不断向上的热血精神，我相信路虎和揽胜，依旧会是标杆一样的存在。

文章由易车号作者提供