曾经的“国王”也终究摘下了“皇冠”——丰田皇冠正式退场

今天给大家介绍一款非常经典且很熟悉的车型——丰田皇冠。

第14代

第15代（海外）

在上个月底（4月28日），最后一辆14代皇冠下线，该车型在国内正式停产。而海外第15代皇冠已在销售。

第14代最后一辆下线

当这个消息出来的时候，相信不少人会感到可惜的。毋庸置疑，它在国内下线最本质的原因就是市场淘汰，但放在汽车发展史上来看，皇冠这个车型绝对是优秀的。

第12代

该车型拥有了65年历史，在2003年（第12代）引入国内。2005年三月，国产皇冠（一汽丰田）正式上市，当时售价为32.8万—48万，价格定位就能看出这不是普通的丰田。早在90年代，皇冠就是最早进口国内的豪华车之一。当时它的表现动力强劲，内饰豪华，在消费者心中，已经和豪华车划上等号了。

第12代内饰

在国产初期，其销量一度超越奥迪A6L（当年A6L也是火的一塌糊涂），皇冠上市第一个月就以2992辆的销量夺得了同级别市场的销冠。到2006年，皇冠销量累计超过六万辆，在高端车市场占有率高达30%，可想而知，当年的皇冠有多可怕！

第13代

不过皇冠这十几年来的历程，可用大起大落四字概括，在市场上取得优异的成绩后，它也开始飘了，在2009年，第13代皇冠引入4.3LV8发动机，但V8车型售价高达80万，这样的定价，销量方面相信不用我多说了，在V8车型的整个生命周期里总销量没超过500辆，算了走了个过场。

第13代内饰

接着，真正的较量来了，国产宝马和国产奔驰开始发力，在价格和车型定位上做出了调整，而皇冠则显得越来越老派，乏味。在市场竞争下，它也开始低头（售价方面）

第14代前脸

第14代皇冠在2015年正式上市，这代的皇冠开始主打年轻运动，然而由于生产平台老旧，动力，豪华感都不算出色，即使是价格上的低姿态也并没有让它重回C位，2019年全年销量仅为10378辆，跟12代相比，真的是惨不忍睹。

第14代内饰

最新的第15代皇冠已经在国外开卖，国产皇冠却退出了历史舞台。

第15代

皇冠的败走是个意外但又在情理之中，归根到底它不过是一辆丰田，即使很多人对皇冠抱有情怀，但并不能解决销量问题，毕竟叫好不叫座的车型不止它一个。

第15代内饰

加上现在汽车的市场环境，众多豪华品牌售价一再下探，别说像皇冠这种普通品牌中的旗舰，就是那种主力B级车的价格都受到了冲击，看看本田雅阁、日产天籁之流，以前购买低配的价格现在中高配完全可以落地。

第15代侧面

BBA及二线豪华品牌的入门车型已下探到20万档了，国人购车本身就好面子，二十多万三十万就能买个豪华品牌（配置也不错），又会有多少人考虑买个同价位的丰田呢。配置上没跟进，同门中的凯美瑞表现又优异，价格略低。再加上刚引入的亚洲龙，皇冠的竞争力所剩无几了。

第12代

有句话这么说，12代后再无皇冠，它也是很多人心中真正的皇冠，毕竟那时候的它真的很辉煌。当年还是小毛孩的我，也觉得皇冠非常上档次，前车标是金银两种皇冠标，气场丝毫不输奥迪A6L，内饰设计的细腻豪华感，真的比同时代很多豪车内饰设计要强。直到今日，十几年车龄的第12代二手皇冠保值率依旧不错。

第12代内饰

不过时代终究会改变，作为12年车迷的我，看到汽车市场中太多的变化。皇冠的下线来的太突然、太快了。在市场竞争下，这辆曾经的“国王”也摘下了“皇冠”......

结语：其实以前怎么也不敢想，这么厉害的一款车会在现在以这样的方式退场。我喜欢车，不是单纯因为好不好看，性能强不强。而是车作为一个长期使用的东西，能承载太多回忆。汽车的更新并不能全方位超越旧车。在我喜欢上车的这12年，认识了很多优秀车型，有的更新换代，有的退场。所以，珍惜你现在拥有的“大玩具”，毕竟未来，不好说~

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